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异响

噪音最小化是汽车工程师在设计过程中面临的常见挑战。随着车辆从噪音较大的内燃机(ICE)转向安静的电动驱动系统,车内任何嗡嗡声、摩擦异响和咔嗒声(BSR)都会更容易被驾驶员察觉。即使某个部件工作正常,其发出的噪音也可能让乘客感到不适,或使他们担心车辆存在故障。因此,减少 BSR 对于提升设计的感知质量具有重要意义。

润滑脂如何消除嗡嗡声、摩擦异响和咔嗒声?

BSR(嗡嗡声、摩擦异响、咔嗒声)通常由部件间的摩擦引起。在内饰部件上涂抹一层薄薄的润滑剂,可降低振动和摩擦产生的噪音。用于减少 BSR 及噪声、振动与声振粗糙度(NVH)的润滑剂可应用于多种车辆部件,包括:

  • 内饰铰链与锁扣
  • 车门组件(把手、饰板、面板)
  • 车顶储物箱
  • 中央控制台储物格
  • 仪表板
  • 天窗系统
  • 座椅组件与皮革饰件
  • 安全带导向装置与高度调节器
  • 暖通空调(HVAC)部件
  • 方向盘与转向柱
  • 手柄锁扣
  • 遮阳板

选择车内用润滑脂时的考量因素

随着塑料为减重而被日益广泛使用,材料兼容性问题必须加以考量。部分润滑剂可能会 “侵蚀” 特定塑料与弹性体。基础油可能渗入固体材料,或导致固体成分溶出到润滑剂中。为避免塑料 “龟裂”,通常推荐使用 PFPE(全氟聚醚)基润滑脂,因其具有化学惰性,且与车内饰部件所用的大多数塑料兼容。建议进行验证测试,以确保材料与实际应用的兼容性。Nye 可提供兼容性测试及其他测试服务,助您为应用选出最佳润滑剂。

应谨慎选择润滑脂,以确保其颜色不会污染车内织物或乘客衣物。Nye 为内饰应用提供多种白色及不透明润滑脂。

车用内饰润滑剂需在高低温环境下提供充足润滑。诸如换挡器或遮阳板等手动操作部件,无论温度如何变化,均需保持一致的操作力,以确保用户获得始终如一的品质手感。合适的润滑剂必须在高温极限下保持化学稳定性,并具备足够的油膜强度以有效防止磨损。而在预期的最低温度下,润滑剂需保持足够的流动性,并展现优异的低温扭矩性能。

降低车内异响的润滑脂

产品化学成分温度范围性能描述应用说明
RHEOSIL 500F二甲基硅酮 / 锂基皂-40 至 200°C中等粘度润滑脂,具备优异润滑性与材料兼容性。内饰部件与饰板
Fluorocarbon Gel 880二甲基硅酮 / PTFE-40 至 200°C高粘度润滑脂,具有优异抗水性、抗水喷射性和机械稳定性。内饰部件、座椅组件
PG-44A聚丁烯 / 二氧化硅20 至 120°C极高硬度润滑脂,具有强阻尼特性。转向系统部件
RHEOLUBE 363FPAO / 锂基皂-50 至 125°C中等粘度润滑脂,可增强减摩性能。内饰饰板
UNIFLOR 8170PFPE(全氟聚醚)-45 至 225°C中等粘度油品,具有优异抗氧化性、塑料与弹性体兼容性及抗强腐蚀性化学品能力。车门与天窗密封条
UNIFLOR 8172PFPE/PTFE-45 至 225°C轻粘度润滑脂,具备优异塑料与弹性体兼容性及抗强腐蚀性化学品能力。内饰部件
UNIFLOR 8472PFPE/PTFE-50 至 225°C中等粘度润滑脂,具有优异抗氧化性、材料兼容性及强化学惰性。内饰部件与饰板
UNIFLOR 8512PFPE/PTFE-50 至 225°C中等粘度润滑脂,耐燃油与强腐蚀性化学品,具热氧化稳定性和低蒸气压。铰链与滑动部件

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