Μετάβαση στο περιεχόμενο

SILKOLENE

Superior Motorcycle Oils

FUCHS SILKOLENE focuses on the field of two-wheel lubricants and is one of the leading lubricant brands in various regions, such as its home market of Great Britain. SILKOLENE products have been specially developed on the race track to ensure ultimate performance and protection and to meet the requirements of motorcycles and scooters. The unique XP Technology delivers significant fuel savings and reduced oil consumption, providing the highest power reserves with the SILKOLENE Pro 4 product line.

The unique XP Technology uses the latest innovative technology to achieve:

  • 11% Fuel Savings
  • 18% Lower Oil Consumption
  •   3% Improved Power (BHP/Torque)
  • Reduced Engine Wear

 
 

W gamie produktów Silkolene znajdziesz:

  • oleje silnikowe
  • oleje przekładniowe
  • oleje do zawieszenia
  • smary łańcuchowe
  • płyny chłodzące
  • płyny hamulcowe
  • chemię warsztatową

 

SILKOLENE is the global market leading high-performance range of motorcycle lubricants that has been developed on the race track to ensure ultimate performance and protection.

Różnią się, bo są im stawiane zupełnie inne wymagania. Po pierwsze, silniki motocykli są często bardziej wysilane (duża moc z małej pojemności) i pracują na wyższych obrotach niż silniki samochodowe. Po drugie, niemal we wszystkich motocyklach olej silnikowy pracuje również w skrzyni biegów i sprzęgle. Oleje do silników samochodowych nie nadają się do motocykli, ponieważ mogą zawierać dodatki uszlachetniające, które zmniejszają tarcie i powodują ślizganie się sprzęgła.

Bardzo dobry olej mineralny może pracować lepiej niż taki sobie olej syntetyczny. Z kolei najwyższej jakości oleje syntetyczne można bardziej obciążać termicznie, wolniej się starzeją i utrzymują silnik w większej czystości, a także lepiej chronią przed zużyciem.

Tak. Tyle że właściwości takiej mieszanki idą w kierunku oleju o gorszych właściwościach, Ale dolewki raczej w ostateczności - lepiej dolać gorszego oleju, niż jeździć ze zbyt niskim jego poziomem.

Nie, bo np. gdy nowy olej krótko po wymianie zabarwi się na brązowo, świadczy to tylko o tym, że wykonuje swoją robotę (wyłapuje brud i zapobiega powstawaniu osadów). Podczas wymiany w silniku zawsze zostanie trochę starego oleju, który natychmiast zabarwi go na ciemno.

Tak. Każdy olej, który ma kontakt z tlenem, starzeje się, ale dla świeżego oleju rok bez pracy to żaden problem. Dlatego wymianę można przeprowadzić jesienią. Świeży olej - trzymany w zamkniętej bańce, nienarażony na działanie mrozu - można nawet 3 lata składować w pomieszczeniach, do których nie dochodzi promieniowanie UV.

Tak jest lepiej, ponieważ olej silnikowy lepiej pracuje od ok. +500C. Niemniej wszystko właściwie działa po osiągnięciu temperatury pracy. Sensownie jest zatem nieco rozgrzać silnik.

Gdy się zapali, to najczęściej jest już za późno. W wielu przypadkach mówi ona nie o poziomie oleju, lecz o jego ciśnieniu.

Masz pytania dotyczące produktów?

Product finder

Max execution time: 240