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Pressemitteilungen

TITAN Supersyn D1 SAE 0W-20

Allgemeine Information
Das American Petroleum Institute (API) hat eine Erweiterung der API SN Spezifikation veröffentlicht: API SN PLUS. Diese Erweiterung hat einen speziellen Fokus auf ein weit verbreitetes Problem im Bereich der Benzinmotoren: Low Speed PreIgnition (LSPI). Diese vorzeitige Entzündung des Benzin-Luft-Gemischs in der Brennkammer tritt hauptsächlich in kleinen, hochaufgeladenen Benzinmotoren bei geringer Drehzahl auf. Für den Anwender wird dies durch lautes „Klopfen“ aus dem Motorraum bemerkbar und kann zu gravierenden Schäden im Motor führen. Durch das zusätzliche Testverfahren Sequence IX in der API SN PLUS soll das Risiko für LSPI vermindert werden. Wie alle vorherigen API S* Spezifikationen, ist auch API SN PLUS vollständig rückwärtskompatibel zu vorherigen API S* Kategorien.

Erweiterung der TITAN Supersyn D1 Reihe
Um die Vorteile der TITAN Supersyn D1 Technologie für einen noch größeren Anwendungsbereich zugänglich zu machen, hat FUCHS ein weiteres Produkt entwickelt: TITAN Supersyn D1 SAE 0W-20. Dieses Produkt wurde als Nachfolger für TITAN SYN SN SAE 0W-20 in das Portfolio aufgenommen. TITAN SYN SN SAE 0W-20 wird damit in absehbarer Zeit nicht mehr verfügbar sein. TITAN Supersyn D1 SAE 0W-20 basiert auf der Technologie der SAE 5W-30 Variante und eröffnet durch die hinzugefügte Viskositätsklasse weitere Möglichkeiten und Einsatzgebiete.

Vorteile

  • Schutz vor LSPI. Bestätigt durch die API SN PLUS
  • Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Bestätigt durch die RC (Resource Conserving) Variante der API SN PLUS
  • Freigabe nach dexos1™ Gen

Anwendungen
Die Relevanz der dexos1™ Gen 2 steigt in Europa weiter. Diese Spezifikation wird aktuell trotz der Übernahme von PSA weiterhin von OPEL verwendet. Ob es hier eine Veränderung geben wird und wie diese durchgeführt wird, ist zum jetzigen Zeitpunkt nicht bekannt. Die API SN PLUS RC und ILSAC GF-5 Spezifikationen sind für verschiedene Hersteller, entweder als Basisspezifikation für eigene Spezifikationen oder direkt als Vorgabe für die Anwendung, relevant. Dies betrifft sowohl asiatische Hersteller wie zum Beispiel Nissan, Subaru, Toyota, Lexus und Infiniti als auch amerikanische Hersteller wie zum Beispiel Ford und Chrysler. Speziell bei asiatischen Herstellern ist der Trend zu niedrigviskosen Motorenölen sehr ausgeprägt, weshalb für diese Hersteller das TITAN Supersyn D1 SAE 0W-20 hier eine optimale Ergänzung darstellt.

Spezifikationen, Freigaben und FUCHS Empfehlungen 
> siehe TITAN Supersyn D1 SAE 0W-20

PENTOSIN FFL-8

Neues Premium Performance Doppelkupplungsgetriebeöl


Für Doppelkupplungsgetriebe gibt es eine Vielzahl verschiedener Lösungen, sodass die Verwendung des falschen Produkts sehr schnell zu einer Fehlfunktion, oder schleichend zu einem Ausfall des Getriebes auf Grund erhöhten Verschleißes führen kann.

Verwendung
Die neueste Baureihe von ZF Doppelkupplungsgetrieben verfügt erstmals über acht Gänge und wird von Porsche in diversen Modellen der neuesten Generation verbaut. PENTOSIN FFL-8 wurde speziell für den Einsatz in ZF Doppelkupplungsgetrieben der neuesten Generation 8DT80, 8DT80A und 8DT80APH entwickelt, welche in diversen Porsche Modellen eingesetzt werden.

Anforderungen
Die innovative Additivtechnologie von PENTOSIN FFL-8 wurde in Kooperation mit ZF speziell auf die hohen und vielfältigen Anforderungen von ZF Getrieben abgestimmt:

  • gewährleistet optimale Reibwerteigenschaften
  • sorgt für präzise und schnellste Schaltvorgänge auch unter höchsten Belastungen
  • erfüllt die hohen Anforderungen an die Verträglichkeit mit Buntmetallen und elektronischen Bauteilen
  • garantiert optimalen Verschleißschutz über die gesamte Lebensdauer

Spezifikationen, Freigaben und FUCHS Empfehlungen 
>  PENTOSIN FFL-8.

IATF 16949:2016 zertifiziert

Seit März 2018 erfüllt FUCHS SCHMIERSTOFFE an allen Standorten die Anforderungen der IATF 16949. FUCHS SCHMIERSTOFFE ist seit 1994 nach DIN EN ISO 9001 zertifiziert und erfüllt alle Anforderungen der ISO TS 16949, nachdem die Firma zuvor nach VDA 6.1 und QS 9000 zertifiziert worden war.

Die globale Automobilindustrie IATF steht für exzellente Prozessqualität, kontinuierliche Verbesserung und Innovation. IATF 16949 ist der Standard für Qualitätsmanagementsysteme von Lieferanten in dieser Branche. Es wurde von einer gemeinsamen Arbeitsgruppe, der International Automotive Task Force (IATF), mit dem Ziel entwickelt, die Qualitätsfähigkeit und den gesamten Zertifizierungsprozess innerhalb der Lieferkette zu verbessern.

TITAN CARGO LD4 SAE 5W-30

Neues Ultra High Performance Motorenöl speziell für verlängerte Wechselintervalle in Scania Euro VI Anwendungen


Allgemeine Informationen
 
Das TITAN CARGO LD4 SAE 5W-30 wurde als Erweiterung unserer TITAN CARGO-Reihe speziell für die SCANIA LDF-4 Spezifikation entwickelt. Dadurch eignet sich das Motorenöl für den Einsatz in D9-, D13- und Gas-Motoren von Scania mit einer Schadstoffklasse von Euro I bis Euro VI. Durch diese Rückwärtskompatibilität sichert TITAN CARGO LD4 SAE 5W-30 den problemlosen Ganzjahreseinsatz in fast allen Motoren von Scania und bietet damit ein großes Rationalisierungspotential (siehe Abbildung weiter unten). Die Ausnahme stellen lediglich die V8 Motoren von Scania dar, die auf eine Spezifikation nach SCANIA LDF-3 oder SCANIA LA angewiesen sind. Diese werden jedoch bereits mit dem TITAN CARGO LD3 SAE 10W-40, dem TITAN CARGO MAX SAE 10W-40 oder dem TITAN CARGO MAXX SAE 5W-30 abgedeckt.

Produktprofil
Die Spezifikation SCANIA LDF-4 wurde eingeführt, um den Anforderungen moderner Euro VI Motoren sowie den entsprechenden Abgasnachbehandlungssystemen gerecht zu werden. Durch diese Spezifikation sind mit TITAN CARGO LD4 SAE 5W-30 längste Ölwechselintervalle im Langstrecken- und Nahverkehr erreichbar. Im Gegensatz zu Ölen mit der Spezifikation SCANIA LDF-3 ist damit eine Verdopplung der Standzeit von Partikelfiltern und eine Kraftstoffverbrauchsreduzierung um 0.5% erreichbar.

Spezifikationen, Freigaben und FUCHS Empfehlungen im Überblick
> TITAN CARGO LD4 5W-30

Vorteile

  • Hoher Verschleißschutz auch unter Dauerbelastung bei voller Motorleistung. Schutz gegen Spiegelflächenbildung an Zylinderbahnen.
  • Schnellstmögliche Durchölung nach dem Start; dadurch Reduzierung des Kaltstart- und Warmlaufverschleißes.
  • Extreme Reduzierung der Partikel im Abgas.
  • Schutz vor Korrosion auch bei Verwendung von Dieselkraftstoffen mit höherem Schwefelgehalt.
  • Optimale Verträglichkeit mit Dichtungsmaterialien.


Wechselintervalle verschiedener Scania Spezifikationen im Vergleich

* Die genauen Wechselintervalle sind je nach Einsatzart und Fahrzeug immer nach den entsprechenden Herstellvorgaben anzupassen und einzuhalten.

# Mit Ausnahme der V8-Motoren

TITAN CYTRAC MAT SAE 75W-80

Einführung unseres neuen Premium Performance Getriebeöls, speziell für den Einsatz in manuellen und automatisierten Schaltgetrieben


Allgemeine Informationen
 
TITAN CYTRAC MAT SAE 75W-80 ist der direkte Nachfolger des TITAN CYTRAC MAN SYNTH SAE 75W-80. Durch die Weiterentwicklung des Produkts waren wir in der Lage die Freigabe nach VOLVO 97307 zu erreichen. Diese Spezifikation konnten wir zusätzlich zu den Spezifikationen nach ZF TE-ML 01L, 02L, 16K und MAN 341 TYPE Z4 erfüllen, nach welchen das TITAN CYTRAC MAT SAE 75W-80 ebenfalls freigegeben ist.

VOLVO 97307
Die VOLVO 97307 spezifiziert Produkte für manuelle Schaltgetriebe von VOLVO-Nutzfahrzeuge in den SAE-Klassen 75W-80 und 75W-85 ohne verlängertes Wechselintervall. Diese Spezifikation wird auch in einigen Anwendungen bei RENAULT und MACK eingesetzt.

TITAN CYTRAC MAT SAE 75W-80
TITAN CYTRAC MAT SAE 75W-80 ist ein Handschaltgetriebeöl und speziell für den Einsatz in ZF-Getrieben, auch der ASTronic2, entwickelt worden.

TITAN CYTRAC MAT SAE 75W-80 wurde in Zusammenarbeit mit ZF gemäß der Spezifikation ZF TE-ML 02L qualifiziert und kann daher in den betreffenden Aggregaten in Abhängigkeit von den Einsatzbedingungen mit verlängerten Intervallen betrieben werden. Für Getriebe in der speziellen MAN-Einbausituation ist das Produkt nach MAN 341 Z-4 freigegeben. TITAN CYTRAC MAT SAE 75W-80 wurde im Feld in längsten Wechselintervallen erfolgreich erprobt und wird von Fuchs für Wechselintervalle bis 500.000 km in der MAN-Anwendung nach 341 Z-4 empfohlen. Zusätzlich konnte das Produkt nun auch für VOLVO 97307 freigegeben werden.

Spezifikationen, Freigaben und FUCHS Empfehlungen
> TITAN CYTRAC MAT SAE 75W-80

TITAN TRUCK PLUS SAE 20W-50

Neues Super High Performance Motorenöl für aufgeladene NFZ- Dieselmotoren


Allgemeine Information
Das TITAN TRUCK PLUS SAE 20W-50 erweitert die TITAN TRUCK PLUS-Reihe um ein weiteres Heavy Duty Motorenöl mit einer ähnlichen Performance wie das TITAN TRUCK PLUS SAE 15W-40. Es handelt sich um ein Super High Performance Motorenöl für Diesel-Motoren von Heavy Duty-Anwendungen mit oder ohne Turboaufladung. Motoren bis zur EURO III–Schadstoffklasse ohne Partikelfilter können unabhängig von der Laufleistung auf das TITAN TRUCK PLUS SAE 20W-50 umgestellt werden. Verschlammungen und Verklebungen können durch das TITAN TRUCK PLUS SAE 20W-50 auch bei hohen thermischen Belastungen und im Kurzstreckenverkehr vermieden werden. Das Öl sticht vor allem bei der Verwen-dung von Kraftstoffen mit höheren Schwefelgehalten hervor, wo übliche Heavy Duty Motorenöle oft scheitern. Vor allem in wärmeren Regionen empfiehlt sich der Einsatz von TITAN TRUCK PLUS SAE 20W-50, da zähflüssige Öle mit der Viskositätsklasse 20W-50 herstellerabhängig auf unterschiedliche Mindesttemperaturen beschränkt sind, welche in der Tabelle unten dargestellt sind:

 

HerstellerEinsatztemperatur
Mercedes Benz≥ 0°C
DEUTZ≥ -5°C
MAN≥ -10°C


Spezifikationen und Freigaben
Das TITAN TRUCK PLUS SAE 20W-50 erfüllt die Spezifikation ACEA E7, für erschwerte Betriebsbedingungen und ist somit als ein Super High Performance Diesel Motorenöl für NFZ-Dieselmotoren kategorisiert. Sowohl die Freigabe MB 228.3 als auch die Empfehlung MAN M 3275-1 basieren auf dieser Spezifikation. Für Mercedes Benz können somit die Motorbaurei-hen 300, 400, 500, 900 und OM 457, 460 mit dem TITAN TRUCK PLUS SAE 20W-50 befüllt werden. Heavy Duty Dieselmotoren ab 1998 und einige ältere Maschinen werden durch die Spezifikation Global DHD-1 des TITAN TRUCK PLUS SAE 20W-50 abgedeckt, die unter anderem als Nachweis für Verschleißschutz, Korrosionsschutz und Hoch-temperaturstabilität dient.

Durch die Spezifikation CAT ECF-1/-2, die auf der Spezifikation API CI-4 basiert, wird die lange Haltbarkeit von Motoren mit Abgasrückführung bei einer Befüllung mit TITAN TRUCK PLUS SAE 20W-50 bestätigt. Das TITAN TRUCK PLUS SAE 20W-50 kann aufgrund der Rückwärtskompatibilität der API-Spezifikationen auch für die Spezifikationen ältere API-Spezifikationen eingesetzt werden.

Hier erhalten Sie einen Überblick über die Spezifikationen, Freigaben und FUCHS Empfehlungen:
> TITAN TRUCK PLUS SAE 20W-50

15. Dezember 2017: Weihnachtsspende für das Kinder- und Jugendheim St. Anton in Mannheim/Almenhof überreicht

Wie seit vielen Jahren spendet die FUCHS SCHMIERSTOFFE GMBH auch in diesem Jahr zu Weihnachten an eine lokale caritative Einrichtung. In diesem Jahr freut sich das Kinder- und Jugendheim St. Anton in Mannheim/Almenhof über eine Spende in Höhe von 10.000 € zur Unterstützung der Hilfsangebote für Kinder und Jugendliche.
Den symbolischen Scheck wurde an Claudia Deisler von St. Anton durch den Vorsitzenden der Geschäftsführung der FUCHS SCHMIERSTOFFE, Stefan Knapp, überreicht.

FUCHS SCHMIERSTOFFE gewinnt einen Preis für Ressourcen-Effizienz

Mit einer Auszeichnung beim Ressourcen-Effizienz-Kongress in Baden-Württemberg beim Wettbewerb „100 Betriebe für Ressourcen-Effizienz“ wurde FUCHS am 18. Oktober 2017 für eine bemerkenswerte Energie- und CO2-Einsparmaßnahme am Standort Mannheim ausgezeichnet.  

Das aus dem Dampf als Abfallprodukt gewonnene Kondensat aus einem Mannheimer Produktionsbetrieb wird zuerst als Energiequelle (da noch rund 90°C warm) zur Heizung des Prüffeldes in Mannheim verwendet und danach als "Kaltkondensat"=destilliertes Wasser noch stofflich zur Speisung eines Kühlturms genutzt- eine wirklich 100% Nutzung.  

Die Ersparnis: ca.18 Tonnen CO2 pro Jahr

Zwei starke Partner intensivieren langjährige Geschäftsbeziehung

FUCHS und DMG MORI vereinbaren Technologie-Partnerschaft

Die FUCHS PETROLUB SE und die DMG MORI AKTIENGESELLSCHAFT setzen ihre erfolgreiche Zusammenarbeit fort. Beide Unternehmen vertiefen ihre Geschäftsbeziehung und haben einen Kooperationsvertrag unterzeichnet. Dieser sichert die enge Verbindung beider Unternehmen in einer Technologie-Partnerschaft. Gemeinsam wollen sie mit innovativen Produktentwicklungen Maßstäbe im Bereich Schmierstoffe für Werkzeugmaschinen setzen.

Das Ziel der Technologie-Partnerschaft ist es, gemeinsam neue Schmierstoff-Lösungen und -Services für Werkzeugmaschinenanwendungen zu entwickeln. Auch die Digitalisierung von Produktionsprozessen sowie das Condition Monitoring von Maschinen und Anlagen soll weiter vorangetrieben werden.

„Für eine bestmögliche Produktivität bei einer intensiven Werkstückbearbeitung auf Werkzeugmaschinen ist der Einsatz des richtigen Schmierstoffs entscheidend. Wir freuen uns, mit FUCHS einen global aufgestellten Technologie-Partner gewonnen zu haben und wollen gemeinsam unsere Technologie- und Service-Exzellenz weiter ausbauen“, so Christian Thönes, Vorstandsvorsitzender der DMG MORI AKTIENGESELLSCHAFT.

„DMG MORI verfügt über hohe technologische Kompetenz, Innovationskraft und globale Präsenz. Ich bin überzeugt, dass nicht nur beide Unternehmen, sondern in erster Linie Kunden und Anwender von unserer Partnerschaft profitieren werden“, sagt Stefan Fuchs, der Vorsitzende des Vorstands der FUCHS PETROLUB SE.

TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30

Neues Motorenöl für Benzinmotoren von GM

Das TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 wurde speziell für den Einsatz in hochaufgeladenen Benzinmotoren mit geringem Hubraum entwickelt.

TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 ist ein Ultra High Performance Motorenöl für PKW mit Benzinmotoren. Die innovative Technologie von TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 bietet verlässlich höchste Performance und Effizienz. Zusätzlich trägt TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 dazu bei Turbolader sauber zu halten.

Der Fokus der Entwicklung lag hierbei auf der neuen Generation der GM-Spezifikation für Benzinmotoren. Wir freuen uns Ihnen mitzuteilen, dass unser TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 offiziell nach dexos1™ - Gen 2 freigegeben ist. Diese neue Generation der GM-Spezifikation für Benzinmotoren ist in verschiedenen Aggregaten von Opel nun auch für den Service verpflichtend und wird deshalb an Relevanz zunehmen. Nach dexos1™ - Gen 2 freigegebene Produkte dürfen ebenfalls in älteren Benzinmotoren eingesetzt werden, auch wenn im Handbuch die dexos2™ gefordert wird.

Zusätzlich erfüllt dieses Produkt die Spezifikationen API SN-RC und ILSAC GF-5. Diese Spezifikationen sind für verschiedene Hersteller, entweder als Basisspezifikation für eigene Spezifikationen oder direkt als Vorgabe für die Anwendung, relevant. Dies betrifft sowohl asiatische Hersteller wie zum Beispiel Nissan, Subaru und Toyota, als auch amerikanische Hersteller wie zum Beispiel Ford, Chrysler, Lexus und Infiniti. Erweitert wird der Anwendungsbereich des Produkts durch die Tatsache, dass die Spezifikationen API SN-RC und ILSAC GF-5 rückwärtskompatibel zu den jeweils vorangegangenen Spezifikationen sind.

Das TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30 wird zunächst in 1L und 20L Gebinden verfügbar sein.

Produktprofil: 

SpezifikationenFreigabenFUCHS Empfehlungen
API SN-RC
ILSAC GF-5
dexos1TM - Gen 2FORD WSS-M2C929-A
FORD WSS-M2C946-A
FIAT 9.55535-CR1
CHRYSLER MS 6395
GM 6094M
GM 4718M

Einführung des neuen Motorenöls TITAN GT1 PRO 229.6 SAE 5W-30 für die neue Mercedes-Benz-Spezifikation MB 229.6

Allgemeine Informationen 

Die neue Mercedes-Benz-Spezifikation MB 229.6 wurde speziell für die Benzin-Motoren der Baureihe M270, M274 und M276 entworfen, um die Effizienz in diesen Aggregaten weiter zu steigern und somit den Kraftstoffverbrauch zu minimieren.

 •    Basis: ACEA A5/B5

•    Viskosität: SAE 0W-30 oder 5W-30

•    Abgesenkte HTHS von ≥ 2,9 mPa*s

•    Min. 2,5% Kraftstoffeinsparung im M 111 FE-Test  

Die MB 229.6 Spezifikation ist nicht rückwärtskompatibel zu...Mehr erfahren

Einführung des neuen Motorenöls TITAN GT1 LONGLIFE IV SAE 0W-20 für die neuen VW Spezifikationen VW 508 00 / 509 00

Allgemeine Informationen  

Bei den Spezifikationen 508 00 / 509 00 handelt es sich um das so genannte „VW Blue Oil“ für die neuesten Motoren-Generationen von VW. Die Spezifikation verlangt ein Öl in der Viskositätsklasse SAE 0W-20  mit einer abgesenkten HTHS-Viskosität von min. 2,6 mPa.s. Hierdurch werden Kraftstoffeinsparungen von mind..Mehr erfahren

Einführung des neuen Motorenöls TITAN Supersyn F Eco-FE SAE 0W-30 für die neue Ford Spezifikation FORD M2C950-A

Allgemeine Informationen  

Ford führte in 2014 eine spezielle Motorenölspezifikation für die neue Generation der TDCI-Motoren ein. Diese Spezifikation basiert auf der ACEA C2 Spezifikation in der SAE Klasse 0W-30 und beinhaltet höchste Anforderungen im Bereich der Kraftstoff-einsparung.  Diese neue Ford Spezifikation FORD M2C950-A  beinhaltet folgende Aspekte:

  • SAE 0W-30
  • Basiert auf ACEA C2
  • Erhöhte Fuel Economy Anforderungen im Vergleich zu vorherigen Ford Spezifikationen
  • Für Dieselfahrzeuge mit DPF
  • Zwingend in den neuen TDCI Dieselmotoren geforder

TITAN Supersyn F Eco-FE SAE 0W-30  

Speziell für diese o.g. neue Spezifikation hat FUCHS das TITAN Supersyn F Eco-FE SAE 0W-30 entwickelt, welches die hohen Anforderungen...Mehr erfahren

Markenstrategie der automotiven FUCHS-Produkte

PENTOSIN als weltweite, neue Leitmarke

Durch die Übernahme der Deutschen PENTOSIN-WERKE (DPW) erweitert FUCHS sein bestehendes Produktportfolio im Bereich der automotiven Schmierstoffe. Neben TITAN und MAINTAIN bildet PENTOSIN nun eine weitere Leitmarke.

Die Leitmarken im Überblick:

  • TITAN – Motorenöle, (Schalt- und Achs-)Getriebeöle
  • PENTOSIN – Doppelkupplungs-Anwendungen, Zentralhydraulik- & Servolenkungsflüssigkeiten
  • MAINTAIN – Kühlerfrostschutzmittel, Bremsflüssigkeiten

PENTOSIN - Zentralhydrauliköle/Lenkgetriebeöle

Mit den neu aufgenommenen FUCHS PENTOSIN CHF 11S, CHF 202 und LHM+ werden Lenkungs- und Zentralhydraulikfluide mit breitem Einsatzspektrum und einem exklusivem Freigabeprofil für die verschiedensten Hersteller über FUCHS verfügbar gemacht. Die ehemaligen Produkte TITAN PSF und TITAN ZH 5364B werden zukünftig ebenfalls unter der PENTOSIN-Marke verfügbar sein. Damit wird insbesondere das FUCHS Autohaus- und Werkstattgeschäft produktseitig gestärkt und ergänzt.

PENTOSIN - Doppelkupplungsgetriebeöle

Mit den Produkten FUCHS PENTOSIN FFL-2, FFL-3 und FFL-4 ergänzt FUCHS das eigene erfolgreiche TITAN Getriebeöl-Programm um leistungsstarke Premium Performance Doppelkupplungsgetriebeöle, speziell für VW (FFL-2), ZF/PORSCHE (FFL-3) und GETRAG/BMW (FFL-4). Das bereits bekannte TITAN DCTF 52529 für VW-Anwendungen wird zukünftig unter PENTOSIN FFL-52529 geführt.

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