Hopp til innholdet

Hvorfor snakker vi så lite om hvilke muligheter tunge kjøretøy har på miljøområdet?

Å snakke positivt om smøremidler for kjøretøy, tungtrafikk og miljø har kanskje ikke alltid vært noen selvfølge – men det er noe vi bør bli bedre på. Både fordi nivået på ulike utslipp faktisk har blitt mye bedre i årenes løp, og fordi det er mye å hente for den som skal smøre tunge kjøretøy.

I virksomheter i det tunge segmentet er det fremdeles vanlig å bruke motoroljer som er utviklet for eldre generasjoners motorer. Det er langt fra alle som vet hvor mye de kunne tjene, både miljømessig og økonomisk, på å bytte til den nye generasjonen av smøremidler for tunge kjøretøy.

– Det er mange som ikke vet at tynnere motoroljer fungerer utmerket også i tunge maskinparker, sier Johan Bolkéus, som er produktsjef for Automotive. Men ofte gir de til og med bedre slitasjebeskyttelse enn tykkere oljer, fordi de blant annet er lettere å pumpe og dermed sirkulerer raskere i systemet. 

Sikre etterbehandlingsutstyret
Dagens moderne motorteknologi, drevet frem av blant annet strengere miljøklassifiseringer som Euro VI og Stage IV og kundenes krav om renere og mer «gjerrige» motorer, har banet vei for helt nye motoroljer på markedet. De eldre motoroljene risikerer i dag til og med å forkorte levetiden på katalysatorer, partikkelfilter og annet utstyr som bidrar til å håndtere utslippene i moderne kjøretøy. 

– Nye lastebiler og entreprenørmaskiner stiller rett og slett andre krav til motoroljen enn de gamle. Å bruke den nye generasjonens smøremidler på gamle maskiner, pleier derimot å fungere fint. Det er bra, mener Johan Bolkéus, særlig for dem som har en blandet vognpark, fordi det reduserer behovet for å bruke flere ulike motoroljer.

Hva betyr valget av motorolje for miljøet?
Disse oljene er både tynnere og mer robuste, og de suverene viskositets- og temperaturegenskapene er andre fordeler for dem som velger å bytte ut for eksempel en konvensjonell motorolje med en mer moderne olje med lav viskositet. Sistnevnte gir også betydelig bedre slitasjebeskyttelse og beskyttelse for moderne dieselpartikkelfilter, lavere oljeforbruk og maksimal drivstofføkonomi.

Motoroljen du velger kan altså bidra med mer enn du kanskje tror. Den kan påvirke utslipp, drivstofforbruk og motorens levetid. Derfor bør du velge oljer som er godkjent for så langt skiftintervall som mulig, med stabil driftssikkerhet og ytelse gjennom hele oljeskiftintervallet.

– Å redusere CO2-utslipp og drivstofforbruk med noen få prosent kan kanskje høres lite ut, men for transportselskaper, for eksempel, er nettopp drivstofforbruket en betydelig utgift, sier Johan Bolkéus. I dag er det et konkurransefortrinn å ha en kjøretøypark som både forbruker og forurenser minst mulig. Det gjelder også levetiden på olje, filter og motordeler.

Trygt og effektivt valg
For å imøtekomme den nye tidens krav har vi i FUCHS utviklet vår unike XTL®-Teknologi – en ny generasjon av smøremidler for kjøretøy som bidrar med nettopp de egenskapene de nye motorene trenger. For tunge kjøretøy finner du XTL®-Teknologi i serien TITAN CARGO MAXX – motoroljer utviklet i samarbeid med Europas ledende motorfabrikanter. De er skreddersydd for å oppfylle kravene for dagens høyteknologiske motorer og sikre at de nyeste og mest avanserte motorene yter optimalt.  

– Mitt håp er at flere kan føle seg trygge på å bruke tynnere oljer etter at de har lest dette, sier Johan Bolkéus. Vi ser jo at vi fremdeles selger mer 15W-40 enn vi burde gjøre med tanke på dagens maskinpark, og det ville være bra om flere oppdager fordelene med den nye generasjonen av smøremidler som er spesielt tilpasset for tungtrafikk.

Kundeservice
21 99 59 50
Åpningstider:

Man-Fre: 08:00 - 16:00