Brrr, vinter – slik tar du grep om driftssikkerheten
Vinteren er her! Det kan være mørkt, snø og fremfor alt skikkelig kaldt. Uansett temperatur må kjøretøy og maskiner fungere friksjonsfritt og produsere fullt ut. For å garantere driftssikkerheten i virkelig kalde perioder, er det noen ting det er lurt å tenke på.
Et typisk eksempel er skogs- og anleggsmaskiner som må levere året rundt. Og det er når kvikksølvet kryper ned mot minus 20–25 grader at det gjelder å ta grep om driftssikkerheten. Etter min oppfatning er det fem ting som det er viktig å sikre – kjølesystem, motor, akslinger og girkasse, samt hydraulikk.
50/50 – EN GOD BLANDING
Riktig glykolblanding hindrer selvsagt at kjølesystemet fryser, men riktig type glykol beskytter også mot korrosjon eller rust. For å få fullgod beskyttelse når det gjelder både kulde og korrosjon, anbefales det å blande 50/50 – altså halvparten vann og halvparten glykol. Da får du frostbeskyttelse ned til minus 37 grader. Vil du øke beskyttelsen, bruker du 60 % glykol og resten vann. Da tåler systemet temperaturer ned til minus 53 grader. Glem derfor ikke å kontrollere blandingen, og husk også å bytte glykol med jevne mellomrom i tråd med produsentens anbefalinger.
MOTOROLJEN – BEDRE LAVTEMPERATUREGENSKAPER OG PUMPBARHET
Motoroljer som er produsert med den nyeste teknologien er å foretrekke. De er tilpasset for moderne motorer, der produsentene optimerer for høyere effektuttak og lavere drivstofforbruk. Disse oljene må kunne gjøre en betydelig tøffere jobb enn tidligere. De skal tåle bredere temperaturområder, flere driftstimer og beskytte etterbehandlingssystemer, f.eks. dieselpartikkelfilter. Tynnere, lavviskøse oljer har lenge vært en trend i det lettere kjøretøysegmentet, men produktene begynner nå også å få gjennomslag på lastebilsiden og blant anleggsmaskiner. Oljene øker driftssikkerheten på vinterstid. Lavtemperaturegenskapene og pumpbarheten er bedre. Det reduserer slitasjen på f.eks. lager ved kaldstart. Oljen flyter lettere og når raskere ut til alle deler av motoren. Motorene kan kjøres med lengre intervaller mellom oljeskiftene. Det betyr mer kjøring og færre stopp for vedlikehold, noe som øker produktiviteten. Dette er positivt ikke bare når kulden setter inn, men hele året. En annen fordel med lavviskøse motoroljer er at de ofte bidrar til lavere drivstofforbruk, opptil 2 %.
I en større maskinpark mener jeg at man bør satse på en enhetsolje av bedre kvalitet. Det forenkler håndteringen, noe som også er positivt for driftssikkerheten. Med færre produkter å holde rede på, reduseres faren for feilfyllinger som kan gi skader eller stillstand. For skogs- og anleggsmaskiner og andre tunge kjøretøy er tipset alltid å ta sikte på en 5W eller 10W-olje. Da vet du at oljen gjør jobben også under tøffe vinterforhold.
GIR OG AKSLER – DRIVSTOFFBESPARELSER, LENGRE LEVETID
Kanskje det enkleste området, med ett tips – følg produsentens anbefalinger! Også for giroljer er utviklingen tydelig: lavviskøse oljer får større gjennomslag. Fordelene er de samme som for motoroljene. Betydelig bedre lavtemperaturegenskaper, drivstoffbesparelse og lengre levetid. Med riktig olje i systemene kan tiden mellom servicene ofte dobles.
HYDRAULIKK – KONTROLL PÅ VISKOSITETSINDEKS!
Her kommer du langt med å holde rede på én viktig ting – at hydraulikkoljen har en viskositetsindeks på 150 eller høyere. Da fungerer produktet i et bredt temperaturområde, noe som sikrer driften både når det er kaldt og varmt. Moderne hydrauliske systemer jobber under høyt trykk og med høy gjennomstrømning. Dermed stilles det strengere krav til oljen. Det som står i sentrum er da luftavskillende egenskaper, vannseparasjon og at oljen beholder riktig tykkelse under hele skiftintervallet.
Helt til slutt vil jeg slå et slag for esterbaserte, miljøtilpassede hydraulikkoljer. De har svært gode smørende egenskaper og er skånsomme mot miljøet. I skogsindustrien er det disse produktene som er standarden i dag. Også på anleggssiden stilles det stadig oftere krav om at det finnes miljøtilpassede produkter i maskinparken. Dette er noe som det kan være lurt å tenke på ved anbud, der anbudsansvarlig stiller krav om dette til entreprenøren.
Tore Nilsen
Dette kan også interessere deg
Visste du at - om smøring av kjøretøy
Det har sine fordeler å være tynn, i hvert fall når det gjelder motoroljer. I denne teksten presenterer vi noen tanker om nettopp tynne oljer, men også om smøring av tyngre kjøretøy generelt. Du får tips om redusert slitasje, lavere drivstofforbruk og en oppvarmet garasje på boks.
Oljespesifikasjoner – legg puslespillet riktig!
ACEA, API og OEM-krav. Det handler om oljespesifikasjoner. Altså krav som er viktige, men som iblant oppleves som problematiske. Men det er mulig å oppfylle disse kravene og samtidig oppnå enklere håndtering og lavere kostnader. Det gjelder bare å legge puslespillet riktig!
Om bloggen
Smart smøring er en firmablogg fra FUCHS Lubricants. Bloggen gir tips og gode råd om smøring som lønner seg. Med det mener vi smøring som forenkler, effektiviserer og gir kostnadsbesparelser. Skribentene på bloggen er spesialister med mye kunnskap og erfaring når det gjelder alle type utfordringer forbundet med smøring.