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전세계적으로 고유한 XTL® 기술

엔진 제조업체의 요구 사항을 충족하는 최신 승용차 엔진 오일은 이미 고성능을 제공합니다. 그러나 예를 들어 엔진 설계 시 다운사이징 효과로 인해 엔진 오일이 적용되는 온도 부하가 상당히 증가합니다. 엔진을 항상 안정적으로 작동해야 하는 기후 조건도 훨씬 가혹해 지고 있습니다. 엔진 오일의 시동 특성과 윤활 신뢰성에 대한 특별한 요구 사항을 가진 정지/시동 시스템과 같은 새로운 에너지 절약 기술이 추가됩니다. 제조업체에서 지정한 전체 서비스 기간 동안 엔진 오일에 의해 발생되는 부하가 전반적으로 뚜렷하게 증가하고 있습니다. 이로 인해 오일이 필요한 장소에 신속하게 도달하는 것이 매우 중요합니다.

FUCHS가 독일 자동차 산업에서 선도적인 최초의 보급 전문 업체로서 추가적인 장기적으로 안정된 출력을 유지하는 새로운 엔진 오일 기술을 개발하는 이유입니다. 새로운 기반 오일 기술의 핵심적인 기술 이점은 최적화된 점성 온도 상태에서 나타납니다. 기존의 기반 오일과 비교할 때 새로운 XTL® 기술은 매우 높은 점도 지수를 보입니다.

따라서 점도가 온도에 따라 훨씬 적게 변화하고 매우 뜨겁거나 차가운 작동 조건에서 뛰어난 성능 잠재력을 제공합니다.

성능은 일련의 철저한 테스트를 통해 검사되었습니다. 예를 들어 현재 SAE 5W-30 기술이 적용된 기존의 엔진 오일을 새로운 XTL® 기술에 기반한 동일한 점도의 엔진 오일과 -27°C의 차가운 챔버에서 비교하여 각각의 시동 상태를 테스트했습니다. 테스트를 통해 다음과 같이 전반적으로 XTL® 엔진 오일 기술이 기존의 SAE 5W-30 엔진 오일보다 상당한 이점이 있는 것으로 확인되었습니다.

  • 뛰어난 냉간 시동 동작: 최대 55% 빠른 윤활 시간 및 최대 35% 빠른 시동 시간
  • 연료 소모 감소: 연료 소모에 있어서 최대 1.7% 추가적인 감소
  • 오일 소모 감소: 최대 18% 오일 소모 감소
  • 향상된 노화 안정성, 마모 감소: 38% 점도 증가폭 감소, 오일 교환 주기 동안 및 그 외 주기에 향상된 성능과 작동 신뢰성 제공
  • E10을 통한 향상된 보호 효과: 새로운 E10 연료의 에탄올 구성 요소는 산화로 인해 산성이 형성되어 이로 인해 부식 및 마모가 발생할 수 있습니다. 적절한 중화 성능 및 산화 안정성을 갖춘 새로운 XTL® 엔진 오일은 이 문제를 적절하게 해결하고 엔진을 추가적으로 보호합니다.

최고급 프리미엄 엔진 오일 TITAN GT1 EVO SAE 0W-20, TITAN GT1 PRO V SAE 0W-20, TITAN GT1 SAE 0W-20, GT1 PRO FLEX SAE 5W-30, GT1 PRO C-3 SAE 5W-30, TITAN GT1 SAE 5W-40, TITAN GT1 LL-12 FE SAE 0W-30 및 TITAN GT1 PRO B-Tec SAE 5W-30은 모두 새로운 XTL® 기술이 적용되었으며 이미 유명 엔진 제조업체에서 승인했습니다.

* 낮은 점도 지수를 가진 오일은 높은 점도 지수를 가진 오일보다 점도에 있어서 훨씬 명확한 온도 기반 변화를 나타냅니다.

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