Types de transmissions
Des transmissions de différentes conceptions et avec différentes fonctions sont montées dans les véhicules automobiles. Elles servent principalement à adapter la vitesse entre le moteur et l’essieu moteur, à compenser les vitesses entre les essieux et les roues, ou à changer la direction dans la chaîne cinématique. On distingue les transmissions manuelles, les transmissions automatiques, les transmissions à double embrayage, les boîtiers de direction et systèmes hydrauliques ainsi que les engrenages des véhicules légers et commerciaux. Lors du choix de l’huile de transmission appropriée pour une vidange ou une réparation de la boîte de vitesses, ces éléments jouent un rôle crucial.
La lubrification des engrenages fait appel à une grande diversité de produits pour satisfaire les principales exigences liées au type de transmission.
- Lubrification / protection contre l'usure
- Compatibilité avec les synchroniseurs ("Synchro-compatibility")
- Stabilité élevée du coefficient de friction
- Stabilité à l'oxydation
- Excellent comportement anti-mousse et de libération de l'air
- Haute efficacité énergétique
- Bonnes propriétés de passage des vitesses / faible viscosité à froid
- Protection contre la corrosion
Les exigences multiples imposées par les transmissions modernes aux lubrifiants ne peuvent être satisfaites que si le produit utilisé est rigoureusement adapté à l’application : cela implique l’emploi du lubrifiant approprié, en quantité exacte, et dans les conditions de fonctionnement autorisées par le système. Il est donc impératif de respecter scrupuleusement les spécifications techniques et les homologations des constructeurs (OEM) lors des opérations de maintenance, telles que les réparations de boîtes de vitesses ou les vidanges d’huile.
Huiles de transmission de chaîne cinématique
Les transmissions d’essieu exigent une protection contre l’usure (AW) particulièrement élevée ainsi que des propriétés extrême pression (EP). Ces exigences ne peuvent être satisfaites qu’à l’aide d’additifs soufrés fortement concentrés. C’est pourquoi les huiles pour essieux ne sont pas compatibles avec les systèmes d’embrayage ou de synchronisation.
Outre leur rôle dans la protection mécanique, les huiles pour transmissions d’essieu doivent également offrir une excellente stabilité au vieillissement, afin de permettre des intervalles de vidange prolongés, voire un remplissage à vie.
Avec le renforcement des réglementations sur les émissions, ces lubrifiants jouent désormais un rôle clé dans l’optimisation de l’efficacité énergétique de la chaîne cinématique. Leur formulation devient ainsi un levier stratégique pour améliorer les performances globales du véhicule tout en répondant aux exigences environnementales.
Fluides de transmissions automatiques (ATF)
Le bon fonctionnement d’une transmission automatique repose en grande partie sur le coefficient de frottement lors de l’ouverture et de la fermeture des embrayages lamellaires et des freins lubrifiés par huile. C’est pourquoi les fluides de transmission automatique doivent être rigoureusement formulés pour répondre à ces exigences spécifiques.
Les caractéristiques de frottement varient selon les constructeurs de transmissions automatiques, ce qui empêche l’adoption d’une classification universelle. Chaque fabricant impose ses propres critères techniques, rendant les spécifications OEM (constructeurs d’origine) déterminantes dans le choix du fluide adapté.
Huiles de transmission pour transmissions à variation continue (CVTF)
Les fluides pour transmissions à variation continue (CVTF) sont très similaires aux huiles de transmission automatique (ATF), mais en plus des propriétés des ATF, ils sont spécialement formulés pour répondre aux exigences de frottement entre les éléments métalliques en contact, tels que le variateur et la chaîne ou les chaînes de transmission. Comme les transmissions CVT utilisent généralement des pompes hydrauliques puissantes, les CVTF doivent présenter des propriétés anti-mousse et de libération d’air particulièrement efficaces, afin de prévenir la cavitation dans la pompe.
Fluides pour transmissions à double embrayage (DCTF)
Les fluides pour transmissions à double embrayage (DCTF) représentent un compromis entre les caractéristiques d’une huile de transmission manuelle (MTF) performante et celles d’une huile de transmission automatique (ATF) haute performance. En outre, l’utilisation de pompes hydrauliques augmente les exigences en matière de résistance à la formation de mousse.
Fluides pour boîtiers de transfert (TCF)
Les fluides pour boîtiers de transfert (TCFs) sont utilisés dans les types de transmission du même nom, par exemple dans les véhicules à transmission intégrale.
Les boîtiers de transfert eux-mêmes se composent de différents composants (différentiel, embrayage, etc.), de sorte que les huiles utilisées doivent répondre aux exigences les plus diverses et en partie spécifiques.
L’accent principal est mis ici sur un excellent comportement de frottement ainsi que sur la protection contre l’usure et la stabilité au cisaillement.
Huiles pour directions assistées / centrales hydrauliques (CHF)
Les systèmes hydrauliques centraux et de direction assistée modernes nécessitent des produits spécifiques pour garantir les meilleures performances, la durabilité et surtout la sécurité. La gamme TITAN CHF répond à ces exigences et couvre les normes OEM de qualité les plus élevées ainsi qu’un large profil d’applications et d’homologations.
Comment choisir la bonne huile moteur pour votre véhicule
Découvrez notre large gamme d’huiles moteur pour votre véhicule dans notre > moteur de recherche produits.
Avec le > oil chooser de FUCHS vous accédez étape par étape au lubrifiant optimal pour votre véhicule.
Vous recherchez d'autres lubrifiants, tels que des huiles de boîte de vitesses, des liquides antigel ou des liquides de frein, etc. Utilisez notre > assistant produit.
"Remplissage à vie" des huiles de transmission automatiques
Le liquide de transmission automatique initialement rempli reste généralement dans le moteur pendant toute la durée de vie du véhicule. Ce n’est qu’en cas de réparation de la boîte de vitesses qu’un changement d’huile de transmission est effectué. FUCHS recommande un contrôle régulier du niveau d’huile – de préférence à chaque vidange d’huile moteur effectuée dans un atelier spécialisé.
Cependant, les transmissions automatiques et les fluides utilisés sont souvent soumis à des conditions difficiles et sévères. Des températures de fonctionnement élevées, par exemple, peuvent entraîner une usure accrue de l’huile de transmission et une perte significative de la fluidité du passage des vitesses.
Dans ce cas, un changement de l’huile de transmission automatique peut apporter une amélioration notable. Il est toutefois très important que tous les résidus de l’ancienne huile soient complètement évacués. FUCHS propose des équipements spéciaux pour tous les ateliers intéressés.
Dans tous les cas, il convient de respecter scrupuleusement les intervalles de vidange recommandés par le constructeur ainsi que les quantités exactes. En effet, les transmissions automatiques sont très sensibles à un remplissage excessif ou insuffisant. Le sélecteur d’huile FUCHS vous fournit des informations précises sur les fluides de transmission automatique adaptés et les quantités exactes à utiliser.