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Lubrifiants à film solide

La lubrification à sec

Lorsqu'il s'agit de la lubrification à sec, les vernis de glissement sont souvent le meilleur choix. Les vernis de glissement ont fait leurs preuves des millions de fois et sont aujourd'hui un élément de construction fiable et presque indispensable. 

En raison de l'automatisation croissante de la production et de l'assemblage, l'importance des vernis de glissement ne cesse de croître. Ils permettent de lubrifier à sec et efficacement de nombreux composants et de simplifier la conception par rapport à une lubrification conventionnelle avec des graisses ou des huiles. Ils supportent le rodage d'éléments de machine fortement chargés, facilitent le montage et, dans de nombreux cas, assurent une lubrification à vie sans entretien.

 

Avantages des vernis de glissement

  • lubrification à sec et propre
  • résistant à la saleté
  • protéger contre la corrosion
  • lubrification dans des conditions extrêmes (hautes et basses températures, vide)
  • conviennent à la finition de surface d'une large gamme de matériaux (métaux, plastiques, élastomères, céramiques, verre, etc.)

Avantages lors de l'utilisation de vernis de glissement

 

  • faciliter le montage et le démontage des pièces de montage
  • améliorer le comportement au rodage des composants fortement sollicités
  • permettent une lubrification à vie sans entretien
  • d'éviter l'apparition de "stick-slip" et de contribuer ainsi à la réduction du bruit
  • obtenir des coefficients de frottement définis avec une faible diffusion dans les raccords vissésen combinaison avec une lubrification à l'huile ou à la graisse assurent une sécurité supplémentaire grâce à une lubrification d'urgence

 

Gamme de services et structure des vernis de glissement

Les vernis de glissement permettent le revêtement et le roulement de composants lubrifiés prêts au montage. Ils sont extrêmement résistants à la pression et à la température, résistants au vieillissement et en même temps propres à la manipulation.

 

Structure et composition des vernis de glissement

Les vernis de glissement sont des dispersions de lubrifiants solides sélectionnés dans des solutions de liants organiques ou inorganiques. En plus des principaux composants des liants, des lubrifiants solides et des solvants, les vernis de glissement peuvent également contenir des additifs fonctionnels tels que des inhibiteurs de corrosion ou des additifs actifs aux UV.

  • Lubrifiants solides : disulfure de molybdène, graphite, polytétrafluoroéthylène...
  • Liants : époxy, polyuréthane, amide-imide, résines silicones...
  • Solvants : Solvants organiques, eau...
  • Additifs :protection anticorrosion, mouillage, conservation, protection UV ....

Fonctionnalité des vernis de glissement

Après séchage et durcissement, les vernis de glissement forment un film lubrifiant sec de quelques micromètres d'épaisseur et adhérant au support. Ce film agit comme une couche de séparation et de lubrification réduisant la friction et l'usure entre les partenaires de friction en contact.

Lors du mouvement relatif des partenaires de contact, la surface du vernis de glissement est d'abord lissée. Une décharge partielle des composants lubrifiants du vernis de glissement entraîne la formation d'un film de transfert sur le contre-corps. La formation d'un film lubrifiant entre les partenaires de glissement entraîne une réduction des coefficients de frottement. Le vernis de glissement offre l'avantage d'une lubrification à sec et donc propre et peut remplacer l'utilisation de graisses ou de lubrifiants liquides dans de nombreux cas, en particulier lors de mouvements de glissement lents. De plus, les vernis de glissement peuvent être utilisés en combinaison avec des lubrifiants liquides ou pâteux. Dans ces cas, les vernis de glissement améliorent la lubrification de rodage lors de la mise en service et assurent la séparation des partenaires de frottement métalliques en contact solide à très basse vitesse ou à temps d'arrêt.

Application industrielle de vernis de glissement

Les vernis de glissement sont utilisés dans de nombreuses applications industrielles différentes. Que ce soit pour le revêtement de pièces métalliques ou pour une utilisation sur élastomères et plastiques.

Les vernis de glissement sur pièces métalliques peuvent être utilisés dans presque tous les secteurs industriels. L'industrie automobile, la construction mécanique et l'industrie de la visserie sont les principaux secteurs d'activité de l'entreprise.

En ce qui concerne la fonctionnalité du vernis de glissement, une distinction est essentiellement faite entre le vernis avec lubrification à vie, la lubrification de rodage ou la simple facilitation de montage.

Outre l'optimisation du coefficient de frottement et de l'usure, la demande de protection contre la corrosion est souvent un aspect important des composants métalliques.

 

Revêtement des raccords vissés

Le réglage de la valeur de frottement d'un raccord vissé est extrêmement important pour son fonctionnement. La lubrification correcte doit être prise en compte lors de la conception d'un raccord boulonné. Une conception optimale du comportement de serrage, c'est-à-dire l'interaction entre le couple de serrage et la force de frottement ainsi que la force de précharge qui en résulte, est recherchée. Le comportement de serrage est généralement testé sur des bancs d'essai à vis spéciaux. Outre la lubrification conventionnelle à l'huile ou à la graisse, FUCHS LUBRITECH propose de nombreux produits dans le domaine des films de glissement et des vernis de glissement pour le revêtement des raccords à vis.

 

L'utilisation de vernis de glissement sur les raccords vissés présente les avantages suivants:

  • réglage ciblé du coefficient de frottement à faible dispersion
  • revêtement sec et techniquement propre
  • large plage de température d'utilisation
  • haute résistance au contact avec les fluides techniques
  • le raccordement peut être à nouveau démonté après le chargement de la température.
  • assemblage multiple
  • protection anticorrosion

 

Revêtements de composants métalliques pour une lubrification à vie

Dans de nombreux cas, les composants individuels ne sont plus accessibles pour une nouvelle lubrification après le montage ou si une nouvelle lubrification n'est généralement pas souhaitée. Dans ce cas, le vernis de glissement doit fonctionner pendant toute sa durée de vie, soit en fonctionnement continu, soit en fonctionnement temporaire. Outre le faible coefficient de frottement, une résistance à l'usure suffisamment élevée du vernis de glissement est particulièrement importante. De telles exigences peuvent être trouvées, par exemple, dans ce qui suit:

  • boulons
  • charnières
  • plumes
  • pièces du cadenas
  • armatures magnétiques
  • ondes
  • éléments de support
  • broches
  • pistons
  • ressorts cylindriques

L'aptitude d'un vernis de glissement à la lubrification à vie du composant est souvent déterminée sur la base de bancs d'essai tribologiques ainsi que sur des bancs d'essai spéciaux du client avant l'utilisation. Grâce à des bancs d'essais tribologiques modernes, les vernis de glissement peuvent être testés sous différentes charges, vitesses, conditions géométriques d'engagement et conditions climatiques.

 

Revêtements de liaison pour joints élastomères - propres et flexibles

La nécessité de lubrifier les joints d'étanchéité (joints toriques) pour faciliter le montage et réduire les frottements dans les processus dynamiques est incontestable et a été, dans le passé, principalement reprise par les lubrifiants classiques (huiles, graisses). Ces dernières années, cependant, la lubrification à sec avec des vernis de glissement est devenue de plus en plus importante dans ce domaine. Par rapport à la lubrification conventionnelle, l'application d'un vernis de glissement offre l'avantage que le vernissage de pièces produites en série élimine le travail de préparation souvent manuel (huilage, graissage) nécessaire à l'assemblage de la pièce.

Depuis longtemps, la facilitation de l'assemblage a cessé d'être la seule exigence imposée au revêtement par collage des joints toriques. Selon l'application, un revêtement doit répondre à des exigences différentes. Dans les applications techniques, comme dans l'industrie automobile, le joint torique revêtu entre souvent en contact avec des fluides de service. Dans d'autres cas, il y a le désir d'un revêtement coloré ou la possibilité d'une utilisation en contact avec l'eau potable ou dans l'industrie alimentaire.

 

Revêtements collés pour pièces en plastique - faible frottement et silencieux

Les applications possibles de la lubrification par glissement pour les matières plastiques sont tout aussi diverses qu'avec les revêtements métalliques. Les vernis de glissement, par exemple, réduisent les forces d'assemblage des connecteurs dans l'industrie du meuble, permettent des processus à faible frottement dans les guides en plastique et protègent contre l'usure des mécanismes de commutation dans les appareils ménagers. En plus des propriétés de frottement et de réduction de l'usure, le 

Les vernis de glissement de FUCHS LUBRITECH sur les matières plastiques mais contribuent également à la réduction du bruit. C'est surtout à l'intérieur des véhicules automobiles que les combinaisons de matériaux de différents matériaux tels que le plastique, l'élastomère ou le cuir artificiel sont souvent à l'origine de bruits dus à des phénomènes dits de "stick-slip" dus aux vibrations pendant la conduite. Ceci peut être exclu à l'avance par l'application d'un vernis de glissement.

 

Les vernis de glissement de FUCHS LUBRITECH offrent une solution optimale pour les élastomères et les plastiques

  • pré-revêtement de petites pièces produites en série
  • lubrification sèche et propre
  • séparation avec alimentation automatique par effet anti-adhésif
  • faibles forces d'assemblage grâce à la réduction du coefficient de frottement
  • eviter les dommages lors du montage
  • haute résistance à l'usure et faibles coefficients de frottement dans l'application
  • réduction du bruit de différentes paires de matériaux
  • résistance aux fluides techniques
  • marquage par revêtement coloré possible

 

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