Pe măsură ce tendința de reducere a consumului de combustibil și a emisiilor de gaze cu efect de seră continuă, proiectele de grupuri motopropulsoare devin din ce în ce mai complexe. Pentru vehiculele echipate cu transmisii automate este extrem de important să se selecteze fluidul de transmisie automată corect, astfel încât acesta să-și îndeplinească funcția pe toată durata de viață.
În prezent, transmisiile automate devin din ce în ce mai populare. Transmisia este conectată la motor și transmite puterea către roți, schimbând automat treptele de viteză pe măsură ce vehiculul se deplasează. Deși acest proces pare simplu, există multe cerințe tehnice complexe la baza lui.
Observăm că producătorii de autovehicule acordă o atenție tot mai mare transmisiilor automate ca ansambluri care fac parte integrantă din grupul motopropulsor. Aceasta este singura modalitate de a obține performanțe sporite, un consum redus de combustibil, emisii mai mici și un confort mai mare la volan.
Transmisiile automate sunt formate din multe componente care sunt realizate din materiale diferite, astfel încât întregul mecanism să funcționeze fără probleme și în mod fiabil. Principalele componente sunt convertorul de cuplu, angrenajele planetare, pompa de ulei centrifugal, garniturile și ansamblurile de discuri de fricțiune (ambreiaje, frâne).
Transmisiile automate evoluează cu un număr din ce în ce mai mare de angrenaje și valori de cuplu. Iar materialele utilizate pentru construcție devin din ce în ce mai ușoare. Acest lucru impune cerințe din ce în ce mai mari asupra ATF-urilor pentru a asigura buna funcționare a transmisiilor automate.
Transmisiile automate sunt formate din multe componente care sunt realizate din materiale diferite, astfel încât întregul mecanism să funcționeze fără probleme și în mod fiabil. Principalele componente sunt convertorul de cuplu, angrenajele planetare, pompa de ulei centrifugală, garniturile și ansamblurile de discuri de frecare (ambreiaje, frâne).
Transmisiile automate evoluează cu un număr din ce în ce mai mare de angrenaje și valori de cuplu. Iar materialele utilizate pentru construcție devin din ce în ce mai ușoare. Acest lucru impune cerințe din ce în ce mai mari asupra ATF-urilor pentru a asigura buna funcționare a transmisiilor automate.
ATF-ul este probabil cel mai complex lubrifiant
Un ulei trebuie să răcească și să lubrifieze, precum și să transmită putere și presiune. În același timp, trebuie să răspundă unor cerințe uneori contradictorii. De pildă, trebuie să reducă frecarea pentru a maximiza eficiența cutiei de transmisie, dar în același timp trebuie să asigure că nu există alunecarea între discurile de frecare pentru o schimbare rapidă a vitezei. Astfel, putem vedea că trebuie definite strict caracteristicile de frecare. În plus, parametrii trebuie menținuți pe toată perioada dintre schimburile de ulei, deci rezistența sporită la rupere și oxidare este foarte importantă. Pentru funcționarea corectă a cutiei de viteze, este nevoie și ca uleiul să își mențină fluiditatea corectă la temperaturi joase, precum și să prevină vibrațiile discurilor de frecare. Toate acestea în contextul tendinței continue de reducere a consumului de combustibil și a emisiilor.
După cum puteți vedea din descrierea de mai sus, este imposibil să existe un singur ulei ATF universal pentru diferite tipuri de cutii de viteze, atât pentru cele noi, cât și pentru cele existente.
Defecțiune costisitoare sau funcționare fără probleme?
Rezultatul utilizării unui ulei care nu este formulat pentru un anumit tip de transmisie automată poate însemna numeroase probleme, cum ar fi lipsa de accelerație, dificultăți în schimbarea treptelor de viteză, uzura crescută a componentelor. În cel mai rău caz, o defecțiune costisitoare. Este posibil ca unele daune să nu fie vizibile imediat după un schimb de ulei, dar vor fi vizibile pe termen lung.
Avantajele utilizării unui ATF dedicat pot include beneficii reale în ceea ce privește reducerea costului total de proprietate, reducerea costurilor de întreținere, creșterea fiabilității, reducerea consumului de combustibil și o experiență de conducere mai bună.
Un proces complex
Dezvoltarea și validarea fluidelor pentru transmisii automate este un proces complex, datorită gamei largi de cerințe de performanță și a materialelor utilizate în proiectarea transmisiei. Trebuie efectuate teste specifice producătorului (OEM) și industriei pentru a verifica performanța unui ATF înainte de testarea finală a fiabilității pe termen lung și de verificarea testelor pe șosea.
ATF-urile care sunt corect formulate, testate și aprobate constau într-un amestec echilibrat de uleiuri de bază, aditivi de calitate și modificatori de vâscozitate. Influența fiecăreia dintre aceste componente asupra performanței și funcției produsului finit este foarte importantă. Aditivii cheie care influențează performanța sunt: modificatori de frecare, detergenți, dispersanți, antispumanți, inhibitori de oxidare, inhibitori de coroziune, deprimanți, agenți de umflare, antiuzură.
Conținutul fiecăruia dintre aditivii menționați mai sus trebuie definit cu strictețe, astfel încât aceștia să poată lucra împreună și să îndeplinească funcții specifice. Chimiștii, specialiștii din industrie creează aceste formulări complexe în așa fel încât niciunul dintre aditivi, uleiul de bază și modificatorii de vâscozitate să nu intre în conflict între ei. Aceasta este singura modalitate de a atinge obiectivele dorite pentru un ATF.
Un asemenea nivel semnificativ de investiții ar trebui să asigure că sintagma "ATF dedicat" se bazează pe cercetări și teste riguroase, oferind tuturor posibilitatea de a vedea beneficiile reale ale unui astfel de ulei care asigură liniștea pe toată durata de viață a vehiculului.
În calitate de lider în domeniul soluțiilor de lubrifiere, FUCHS dispune de o gamă excepțională de lichide pentru transmisii automate, concepute pentru a satisface cerințele transmisiilor automate individuale.
