O astfel de dilemă o au mulți utilizatori de mașini cu transmisie automată. Atunci când contorul începe să sugereze că cutia de viteze are nevoie de ulei nou, trebuie să luați o decizie din categoria celor "strategice".
Pe de o parte, putem miza pe metoda tradițională, care este simplă și ne garantează că nu va trebui să scotocim adânc în buzunar. Pe de altă parte - avem ocazia să încercăm un "miracol" tehnologic. Presupus eficient, dar și mult mai scump. Care dintre ele va fi mai bună? Schimbul de ulei dinamic sau gravitațional? Durerea de cap este inevitabilă!
Dealeri vs Mecanici
Ce ziceți de o soluție de "compromis" și, la îndemnul unor producători și dealeri auto, de a renunța complet la schimburile de ulei? Deși uneori se sugerează că uleiul aplicat din fabrică poate fi folosit chiar și pe toată "durata de viață" a vehiculului, mecanicii sfătuiesc adesea să nu asculte astfel de sfaturi. De ce?
În primul rând, este greu de crezut că niște condiții de lucru extrem de dure și o perioadă foarte lungă de funcționare nu vor schimba proprietățile unei substanțe lubrifiante. În al doilea rând, trebuie să se țină cont de obiectivele de vânzări, care determină în mare măsură acțiunile producătorilor și dealerilor. Oamenii sunt confortabili prin natura lor, astfel încât promisiunea utilizării "fără întreținere" este cea mai bună momeală pentru un potențial cumpărător. Șoferii din ziua de azi schimbă destul de des mașinile, așa că sunt șanse mari ca primului proprietar să nu-i pese ce se întâmplă pe termen ceva mai lung. Eventuala problemă cu mașina va trece în alte mâini.
Uneori se ajunge chiar la situații absurde, când producătorul mașinii spune "nu înlocuiți", iar specialiștii de la fabrica de transmisii, care îi furnizează componente, au o cu totul altă părere pe această temă.
De ce trebuie să schimbăm uleiul?
Utilizarea fără griji a vehiculului poate fi tentantă, însă noi vom fi de partea celor care optează pentru schimbări periodice. Uleiul din cutia de viteze este supus la atât de multe solicitări, încât îmbătrânește în timp. Apar o mulțime de contaminări, cum ar fi particule metalice, uzura ambreiajului și produse de oxidare a uleiului care formează depuneri. Parametrii importanți sunt, de asemenea, reduși. Acest lucru înseamnă o lubrifiere mai proastă și o răcire mai puțin eficientă, ceea ce reprezintă o cale directă către daune mai mici sau mai mari și reparații costisitoare. Nu merită acest risc!
Când schimbați uleiurile dintr-o transmisie automată?
Prima schimbare poate fi efectuată puțin mai târziu, după 80 de mii de km (și uneori chiar după 120 de mii de km). Următoarele ar trebui făcute după 50-60 de mii de km - și uneori mai devreme, atunci când știm că folosim mașina în condiții de lucru extrem de dure. În plus, mașina însăși ne poate trimite semnale mai mult sau mai puțin subtile. Dacă citim corect trepidațiile și alunecările în timpul accelerării, există șansa să putem lua la timp măsurile adecvate. Dar asupra cărei metode să ne decidem?
Ce este schimbarea de ulei statică?
În acest caz, bușonul de golire este deșurubat, iar uleiul uzat se scurge singur - doar datorită forței de gravitație. Avantajul este că pentru această procedură nu sunt necesare unelte foarte specializate și orice atelier auto o va face. Și, din moment ce serviciul nu este complicat, nici prețul nu poate fi prea mare. Din păcate, aici se termină avantajele.
În timpul schimbului static de ulei putem scăpa de doar 40 până la 60% din uleiul uzat. Dacă umplem golurile cu lubrifiant proaspăt, acesta se va amesteca rapid cu ceea ce a rămas și va prelua toată contaminarea. Rezultatul? Deși ne-am liniștit conștiința și am economisit mulți bani, în realitate nu prea am scăpat de substanțele dăunătoare. Problemele transmisiei automate din mașină, în loc să dispară, se pot, prin urmare, acumula.
Schimbarea dinamică a uleiului - ce este aceasta?
De ceva timp avem o alternativă modernă. Schimbul dinamic de ulei este un serviciu pe care doar unii furnizori de servicii îl oferă. Pentru a-l putea oferi, este nevoie de echipamente specializate. De asemenea, trebuie să ai personal instruit corespunzător, care să știe cum să folosească aceste instalații inovatoare.
Care sunt diferențele? Sunt destul de multe. În primul rând, dispozitivul menționat este pus în circulație - este echipamentul care va fi responsabil de buna desfășurare a schimbului. Este important ca în timpul acestei operațiuni să funcționeze o pompă de ulei, care va ajuta la eliminarea agentului uzat din cele mai puțin accesibile colțuri. În acest loc, se aplică ulei proaspăt. În prima fază, acesta poate fi îmbogățit cu agenți de curățare, ceea ce permite o spălare destul de temeinică a tuturor canalelor și conductelor. Ideea este de a scăpa de depuneri și orice alte sedimente, care cu siguranță nu servesc transmisia vehiculului nostru. Abia apoi se injectează ulei curat, cu care mașina trebuie să parcurgă mii de kilometri. Desigur, o parte integrantă a acestui serviciu este și înlocuirea filtrului ASB.
Deși nimeni nu ne garantează că în acest fel vom scăpa de tot uleiul uzat, se spune că schimbul implică 96-98% din ulei. Acest lucru este cu siguranță mai mult decât cu procedura clasică care oferă o "eficacitate" oscilând în jurul a 50%. Acest argument ar trebui să facă apel la mintea șoferilor care au grijă de vehiculele lor.
Există și vești mai proaste pentru persoanele care sunt nerăbdătoare și prea grăbite din fire. Acest proces nu numai că este mai lung, deoarece durează de obicei câteva ore, dar, de asemenea, vom avea nevoie de mai mult ulei. Prețul schimbului dinamic - în funcție de tipul de transmisie - pornește de la aproximativ 450 lei.
Dinamic sau static? Ce metodă de schimbare a uleiului să folosesc?
Este mai bine să bifați rapid subiectul, schimbând uleiul în cel mai apropiat garaj și economisind câțiva lei? Sau, poate că merită să ne lăsăm purtați de tendințele moderne, să căutăm un atelier bun, să scotocim mai adânc în buzunare, dar să oferim mașinii noastre cel mai bun schimb de ulei posibil?
A doua metodă va fi mult mai bună pentru mașinile noastre. Și dacă datorită ei putem evita niște probleme majore, atunci se dovedește încă o dată valabilă vechea zicală că zgârcitul mai mult risipește.
