API C - Motores Diésel
El American Petroleum Institute, conocido comúnmente como API, en español Instituto Americano del Petróleo, es la principal asociación comercial de los EE. UU., representando cerca de 400 corporaciones implicadas en la producción, el refinamiento, la distribución, y muchos otros aspectos de la industria del petróleo y del gas natural.
Los aceites para motor diseñados para vehículos pesados y vehículos con motores diésel se incluyen dentro de las categorías “C” (Comercial) de API.
Las categorías de servicio del API actuales y anteriores se resumen en tablas prácticas. Los propietarios de vehículos deben consultar sus manuales del propietario antes de recurrir a estas tablas. Los aceites pueden tener más de un nivel de rendimiento. Para los motores de gasolina de automóviles, la última categoría de servicio de aceite para motor incluye las propiedades de rendimiento de cada categoría anterior. Para los motores diésel, la última categoría generalmente, pero no siempre, incluye las propiedades de rendimiento de una categoría anterior.
| Categoría | Estado | Servicio |
|---|---|---|
| API CK-4 | Actual | La categoría de servicio del API CK-4 describe los aceites para su uso en motores diésel de alta velocidad y de ciclo de cuatro tiempos diseñados para cumplir con los estándares de emisiones de escape en carretera del modelo 2017 y de nivel 4 fuera de carretera, así como para motores diésel del modelo del año anterior. Estos aceites están formulados para su uso en todas las aplicaciones con combustibles diésel que varían en contenido de azufre hasta 500 ppm (0,05 % en peso). Sin embargo, el uso de estos aceites con más de 15 ppm (0,0015 % en peso) de combustible de azufre puede afectar la durabilidad del sistema de postratamiento del escape o el intervalo de drenaje del aceite. Estos aceites son especialmente efectivos para mantener la durabilidad del sistema de control de emisiones cuando se utilizan filtros de partículas y otros sistemas avanzados de postratamiento. Los aceites API CK-4 están diseñados para proporcionar protección mejorada contra la oxidación del aceite, la pérdida de viscosidad debido al cizallamiento y la aireación del aceite, además de protección contra el envenenamiento del catalizador, el bloqueo del filtro de partículas, el desgaste del motor, los depósitos del pistón, la degradación de las propiedades por baja o alta temperatura, y el aumento de la viscosidad relacionada con el hollín. Los aceites API CK-4 exceden los criterios de rendimiento de los aceites API CJ-4, CI-4 con CI-4 PLUS, CI-4 y CH-4, y pueden lubricar de manera efectiva los motores que requieren esas categorías de servicio del API. Cuando use aceite CK-4 con combustible de azufre superior a 15 ppm, consulte al fabricante del motor para obtener recomendaciones sobre los intervalos del servicio. |
| API CJ-4 | Actual | Para motores diésel de alta velocidad y de ciclo de cuatro tiempos diseñados para cumplir con los estándares de emisiones de escape en carretera del modelo 2010 y del nivel 4 fuera de carretera, así como para motores diésel del modelo del año anterior. Estos aceites están formulados para su uso en todas las aplicaciones con combustibles diésel que varían en contenido de azufre hasta 500 ppm (0,05 % en peso). Sin embargo, el uso de estos aceites con más de 15 ppm (0,0015 % en peso) de combustible de azufre puede afectar la durabilidad del sistema de postratamiento del escape o el intervalo de drenaje del aceite. Los aceites API CJ-4 exceden los criterios de rendimiento de los aceites API CI-4 con CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 y CF-4, y pueden lubricar de manera efectiva los motores que requieren esas categorías de servicio del API. Cuando use aceite CJ-4 con combustible de azufre superior a 15 ppm, consulte al fabricante del motor para obtener recomendaciones sobre los intervalos del servicio. |
| API CI-4 | Actual | Introducido en 2002. Para motores de alta velocidad y de ciclo de cuatro tiempos diseñados para cumplir con los estándares de emisiones de escape de 2004 implementados en 2002. Los aceites CI-4 están formulados para mantener la durabilidad del motor donde se usa la recirculación de gases de escape (EGR) y están destinados para usarse con combustibles diésel que varían en contenido de azufre hasta 0,5 % en peso. Se pueden usar en lugar de los aceites CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4. Algunos aceites CI-4 también pueden calificar para la designación CI-4 PLUS. |
| API CH-4 | Actual | Introducido en 1998. Para motores de alta velocidad y de ciclo de cuatro tiempos diseñados para cumplir con los estándares de emisiones de escape de 1998. Los aceites CH-4 están compuestos específicamente para su uso con combustibles diésel que varían en contenido de azufre hasta 0,5 % en peso. Se pueden usar en lugar de aceites CD, CE, CF-4 y CG-4. |
| API CG-4 | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles diésel fabricados después de 2009. |
| API CF-4 | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles diésel fabricados después de 2009. |
| API CF-2 | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles diésel fabricados después de 2009. Los motores de ciclo de dos tiempos pueden tener diferentes requisitos de lubricación respecto de los motores de cuatro tiempos, por lo que se debe contactar al fabricante para obtener las recomendaciones de lubricación actuales. |
| API CF | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles diésel fabricados después de 2009. Los aceites de categoría "C" posteriores suelen ser adecuados o preferirse para motores de automóviles diésel para los que se especificaron aceites "CF". Sin embargo, los equipos más antiguos o los motores diésel de dos tiempos, especialmente aquellos que requieren productos monogrado, pueden requerir aceite de categoría "CF". |
| API CE | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles diésel fabricados después de 1994. |
| API CD-II | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles diésel fabricados después de 1994. |
| API CD | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles diésel fabricados después de 1994. |
| API CC | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores diésel fabricados después de 1990. |
| API CB | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores diésel fabricados después de 1961. |
| API CA | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores diésel fabricados después de 1959. |
