API S - Motores Gasolina
El American Petroleum Institute, conocido comúnmente como API, en español Instituto Americano del Petróleo, es la principal asociación comercial de los EE. UU., representando cerca de 400 corporaciones implicadas en la producción, el refinamiento, la distribución, y muchos otros aspectos de la industria del petróleo y del gas natural.
Los aceites para motor diseñados para automóviles, furgonetas y camionetas ligeras con motores de gasolina se incluyen dentro de las categorías “S” (Servicio) de API
Las categorías de servicio del API actuales y anteriores se resumen en tablas prácticas. Los propietarios de vehículos deben consultar sus manuales del propietario antes de recurrir a estas tablas. Los aceites pueden tener más de un nivel de rendimiento. Para los motores de gasolina de automóviles, la última categoría de servicio de aceite para motor incluye las propiedades de rendimiento de cada categoría anterior. Si el manual del propietario de un automóvil requiere un aceite API SJ o SL, un aceite API SN brindará protección completa.
Nota: Las letras “SI”, “SK”, y “SO” se han omitido de la secuencia de designaciones de letras para Categorías de servicios API debido a su asociación común con otras organizaciones o sistemas.
| Categoría | Estado | Servicio |
|---|---|---|
| API SP | Actual | Introducida en mayo de 2020, diseñada para brindar protección contra el preencendido a baja velocidad (LSPI), protección contra el desgaste de la cadena de distribución, protección mejorada contra depósitos de alta temperatura para pistones y turbocompresores, y un control más estricto de lodos y barnices. API SP con Resource Conserving coincide con ILSAC GF-6A al combinar el rendimiento API SP con una economía de combustible mejorada, protección del sistema de control de emisiones y protección de motores que operan con combustibles que contienen etanol hasta E85. |
| API SN | Actual | Para motores de automóviles de 2020 y anteriores. |
| API SM | Actual | Para motores de automóviles de 2010 y anteriores. |
| API SL | Actual | Para motores de automóviles de 2004 y anteriores. |
| API SJ | Actual | Para motores de automóviles de 2001 y anteriores. |
| API SH | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles que funcionan con gasolina fabricados después de 1996. Es posible que no brinde protección adecuada contra la oxidación, el desgaste o la acumulación de lodos en el motor. |
| API SG | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles que funcionan con gasolina fabricados después de 1993. Es posible que no brinde protección adecuada contra la oxidación, el desgaste o la acumulación de lodos en el motor. |
| API SF | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles que funcionan con gasolina fabricados después de 1988. Es posible que no brinde protección adecuada contra la acumulación de lodos en el motor. |
| API SE | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles que funcionan con gasolina fabricados después de 1979. |
| API SD | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles que funcionan con gasolina fabricados después de 1971. El uso en motores más modernos puede causar un rendimiento insatisfactorio o daños en el equipo. |
| API SC | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles que funcionan con gasolina fabricados después de 1967. El uso en motores más modernos puede causar un rendimiento insatisfactorio o daños en el equipo. |
| API SB | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles que funcionan con gasolina fabricados después de 1951. El uso en motores más modernos puede causar un rendimiento insatisfactorio o daños en el equipo. |
| API SA | Obsoleta | PRECAUCIÓN: No contiene aditivos. No es apto para su uso en la mayoría de los motores de automóviles que funcionan con gasolina fabricados después de 1930. El uso en motores modernos puede causar un rendimiento insatisfactorio o daños en el equipo. |
