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Secuencias de aceite ACEA

ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) es un defensor de la industria del automóvil en Europa y representa a los fabricantes de turismos, furgonetas, camiones y autobuses con plantas de producción en la UE.

Estos son: Grupo BMW, CNH Industrial, DAF, DAIMLER, Ferrari, FCA, Ford, HONDA, HYUNDAI, JAGUAR, LAND ROVER, Grupo PSA, Grupo RENAULT, TOYOTA, VOLKSWAGEN y VOLVO.

Las secuencias de aceites europeas ACEA 2016 para aceites de llenado de servicio comprenden 3 conjuntos (clases) de secuencias: uno para motores de gasolina y diésel de servicio ligero; uno específicamente para motores de gasolina y diésel de servicio ligero con dispositivos de postratamiento y otro para motores diésel de servicio pesado. Dentro de cada uno de estos conjuntos hay categorías que reflejan diferentes requisitos de rendimiento: tres (A3/B3, A3/B4 y A5/B5) para motores diésel de gasolina y de servicio ligero, cinco (C1, C2, C3, C4, C5) específicamente para motores con dispositivos de postratamiento y cuatro (E4, E6, E7, E9) para motores diésel de servicio pesado.

Las secuencias de aceites motor ACEA definen un nivel mínimo de calidad que deben cumplir los lubricantes de motor para la autocertificación a EELQMS (“Sistema europeo de gestión de calidad de lubricantes motor”) y presentación a miembros de ACEA. Las empresas miembro individuales pueden además indicar parámetros de desempeño distintos a los cubiertos por las pruebas mostradas o límites más estrictos todavía.

Las secuencias sobre aceites motor van acompañadas siempre de un año. Los números de año para la secuencia ACEA están destinados solo para uso industrial e indican el año de implementación de ese nivel de severidad para la categoría en particular. Un nuevo número de año indicará, por ejemplo, que se ha incorporado una nueva prueba, parámetro o límite en la categoría para cumplir con los requisitos de rendimiento nuevos / mejorados sin dejar de ser compatible con las aplicaciones existentes. Una actualización siempre debe satisfacer las aplicaciones del número anterior. Si este no es el caso, entonces se requiere una nueva categoría.

Desde su introducción en 1996, las secuencias sobre aceites de motor se han actualizado periódicamente según se muestra a continuación.

Año de publicaciónPrimer usoNuevas demandas deRetirado
ACEA 19961 de marzo de 19961 de marzo de 19971 de marzo de 2000
ACEA 19981 de marzo de 19981 de marzo de 19991 de marzo 2002
ACEA 19991 de septiembre de 19991 de septiembre de 200028 de febrero de 2004
ACEA 20021 de febrero de 200228 de febrero de 20031 de noviembre de 2006
ACEA 20041 de noviembre de 20041 de noviembre de 200631 de diciembre de 2009
ACEA 200728 de febrero de 200728 de febrero de 200822 de diciembre de 2010
ACEA 200822 de diciembre de 200822 de diciembre de 200922 de diciembre de 2012
ACEA 201022 de diciembre de 201022 de diciembre de 201122 de diciembre de 2014
ACEA 201214 de diciembre de 201214 de diciembre de 20131 de diciembre de 2018
ACEA 20161 de diciembre de 20161 de diciembre de 2017...

 

En la siguiente tabla se muestra la actual clasificación existente en el mercado:

Aceites motor para vehículos gasolina y diésel ligeros

A1/B1  Categoría eliminada de la secuencia ACEA.
A3/B3Aceite motor para motores de inyección indirecta.
A4/B4Aceite motor para motores de inyección directa. También adecuado para aplicaciones que requieren A3/B3.
A5/B5Aceite motor de baja viscosidad y altas prestaciones con capacidades de Ahorro de Combustible. 

Aceites motor para vehículos gasolina y diésel ligeros compatibles con sistemas de post-tratamiento de gases de escape

C1 Aceite motor con bajo contenido de cenizas (máx. 0,5%) y capacidades de Ahorro de Combustible.
C2Aceite motor con contenido medio de cenizas (máx. 0,8%) y capacidades de Ahorro de Combustible.
C3Aceite motor con contenido medio de cenizas (máx. 0,8%).
C4Aceite motor con bajo contenido de cenizas (máx. 0,5%).
C5Aceite motor con Ahorro de Combustible mejorado y contenido medio en cenizas (máx. 0,8%). Viscosidad: xW-20.

Aceites motor para vehículos diésel pesados

E4Aceite motor con contenido medio en cenizas (máx. 2%) para intervalos de cambio extendidos. Vehículos de Euro I a Euro V.
E6Aceite motor con bajo contenido en cenizas (máx. 1%) para intervalos de cambio extendidos. Adecuado para motores con DPF y SCR. Vehículos de Euro I a Euro VI.
E7Aceite motor con contenido medio de cenizas (máx. 2%) para intervalos de cambio estándares. Vehículos de Euro I a Euro V.
E9Aceite motor con bajo contenido en cenizas (máx. 1%) para intervalos de cambio estándares. Adecuado para motores con DPF y SCR. Vehículos de Euro I a Euro VI.

 

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