Uusi WLTP-testausmenetelmä
Moottoriajoneuvojen polttoaineenkulutuksen, CO2-päästöjen ja muiden epäpuhtauksien mittaamiseen käytetään standardoituja testausmenetelmiä. 1.9.2017 lähtien EU:ssa on käytetty WLTP-testiä (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) uusien henkilöautojen tyyppihyväksyntään. Testin edeltäjä oli NEDC-testi (New European Driving Cycle), jota käytettiin vuodesta 1992 alkaen.
Polttoaineenkulutusta koskevat tiedot on määritettävä objektiivisella ja toistettavissa olevalla testausmenetelmällä, ja vastaa ajoneuvon todellisia ajo-ominaisuuksia todellisissa tieolosuhteissa. Aiemmin käytetty NEDC-testi ei täyttänyt tätä vaatimusta, minkä vuoksi laskennallisen ja todellisen kulutuksen välillä oli tietyissä tapauksissa suuria eroja. Uusi WLTP-menetelmä sen sijaan perustuu todellisiin ajotietoihin Euroopasta, Yhdysvalloista ja Aasiasta, ja se edustaa huomattavasti paremmin todellisia olosuhteita.
Koska WLTP edellyttää enemmän voimaa ja todenmukaisempaa ajamista, ajoneuvojen arvioitu polttoaineenkulutus ja siten CO2-päästöt ovat noin 20–30 % suuremmat kuin NEDC-testin perusteella. Tämä vaikuttaa myös ajoneuvoveroon, joka lasketaan CO2-päästöjen perusteella, sekä niille autonvalmistajille asetettaviin sanktioihin, joiden ajoneuvot eivät pysy asetetuissa CO2-rajoissa.
Miten WLTP vaikuttaa voiteluaineeseen?
Uusi testausmenetelmä lisää koko autoalan painetta pienentää CO2-päästöjä asianmukaisilla toimilla. Tässä yhteydessä soveltuvien voiteluaineiden käytöllä on tärkeä merkitys. Nykyaikaiset, uusimpaan teknologiaan perustuvat moottoriöljyt, kuten oma TITAN GT1 LONGLIFE IV SAE 0W-20 -tuotteemme, voivat jo nyt vähentää päästöjä yli 4 % verrattuna perustuotteisiin, ja potentiaali on vielä suurempi. Tulevaisuudessa nykyaikaiset, suorituskykyiset voiteluaineet auttavat merkittävällä tavalla CO2-tavoitteiden saavuttamisessa.
TÄMÄ TARKOITTAA SEURAAVIA:
- Aiempaa todenmukaisemmat ajo-ominaisuudet
- Pidempi testijakso (23,25 km, ennen 11 km)
- Useampia ja aiempaa vaihtelevampia ajotilanteita
- Korkeampi keskinopeus ja suurin nopeus (131 km/h, ennen 120 km/h)
- Dynaamisempi kiihdytys ja jarrutus
- Erikoisvarusteiden huomiointi (esim. ilmastointi)
- Suurempi moottoriteho (maks. 64 hv, ennen 46 hv)
- Lyhyemmät käyttökatkot (12 %, ennen 25 %)
- Realistisemmat ympäristön lämpötilat