Tapaus: Scana Steel Björneborg

Nopea apu Scana Steel Björneborgille

Kun Scana Steel Björneborgin karkaisuprosessissa ilmeni ongelmia, yritykselle tuli kiire. FUCHS auttoi tekemällä ennätysnopean öljyanalyysin. Se helpotti ongelmanratkaisua ja auttoi rajoittamaan Ruotsin Värmlannissa toimivan tehtaan tuotantokatkoa.

Scana Steel Björneborg on teräs- ja takomoyritys, joka valmistaa muun muassa potkuriakseleita merenkulku- ja offshore-alojen asiakkaille. Muita takomotuotteiden – jotka voivat painaa lähes 78 tonnia – markkinasegmenttejä ovat konepaja-, öljy- ja kaasuteollisuus. Monet tuotteet öljykarkaistaan upottamalla ne muutamaksi tunniksi altaaseen, joka sisältää noin 80 kuutiometriä karkaisuöljyä. Taannoin tässä prosessissa ilmeni kuitenkin niin kutsuttua ylikiehumista.

– Kun 900-asteinen taos upotettiin öljyyn, öljy alkoi äkkiä vaahdota voimakkaasti ja kuulosti siltä kuin suihkukone olisi lentänyt tehtaan läpi, kertoo Scana Steel Björneborgin tuotantojohtaja Markus Larsson. Keskeytimme prosessin heti tilanteen selvittämiseksi.

Apua analyysistä
Markus kollegoineen ymmärsi, että karkaisualtaaseen oli päässyt vettä, joka aiheutti ylikiehumisen. Heidän oli kuitenkin tehtävä myös perusteellinen analyysi karkaisuöljyn kunnon selvittämiseksi. Öljynäyte lähetettiin siksi FUCHSille jo samana päivänä.

– Otimme mukaan sekä laboratorion että kollegamme tutkimus- ja kehitysosastolta, kertoo FUCHSin sovellusinsinööri Robert Wikman. Öljyanalyysi oli valmis jo yhdeksän aikaan samana iltana ja tulokset lähetettiin sähköpostitse Markukselle. Löysimme öljystä paitsi vettä myös jotakin muuta, mikä oli outoa.

Tulosten mukaan karkaisuöljyn viskositeetti oli hyvä mutta leimahduspiste aivan liian alhainen, mikä heikentää suorituskykyä. On normaalia, että leimahduspiste alenee karkaisuöljyä käytettäessä, mutta tällöin myös viskositeetti heikkenee samaan tahtiin – öljy yksinkertaisesti ”vanhenee”. Tässä tapauksessa viskositeetin ja leimahduspisteen yhteyttä ei siis ollut.

– Öljyssä vaikutti olevan jonkinlaista liuotinta, joka alensi leimahduspistettä, Robert Wikman kertoo. Ehdotimme, että Scana Steel Björneborg kuumentaisi karkaisuöljyä, jolloin sekä vesi että liuotin haihtuisivat pois. Lisäksi vinkkasimme, että he voisivat käyttää öljyssä lisäainetta, sillä huomasimme, että myös tietyt muut ominaisuudet olivat huonontuneet.

Tiheämmät öljynvaihtovälit
Ylikiehumisen jälkeen öljy pumpattiin tilapäisesti säiliöön. Allas puhdistettiin, ja samalla etsittiin vesivuodon lähdettä. Kun karkaisuallas täytettiin uudelleen, epäpuhtaudet lämmitettiin pois. Lisäksi Scana Steel Björneborg sai ylimääräisen karkaisuöljytoimituksen, koska osa oli mennyt ylikiehumisen yhteydessä hukkaan.

– Vesivuotoa ei koskaan löytynyt, ja epäilemme, että tehtaan sisällä tiivistynyt kosteus oli vaikuttanut karkaisuöljyyn, Markus Larsson kertoo. Kaiken kaikkiaan kesti kolme viikkoa, ennen kuin öljykarkaisu oli taas käytössä. Olen erittäin tyytyväinen FUCHSin apuun, ja nykyään lähetämme heille öljyanalyysit varmuuden vuoksi kuukausittain.