SILKOLENE - ADRENALIN VAŠEG MOTOCIKLA

Razlikuju se jer se pred njih postavljaju vrlo različiti zahtjevi. Prvo, motociklistički motori često imaju veću snagu (velika snaga iz malog kapaciteta) i rade na višem broju okretaja u minuti nego automobilski motori. Drugo, u gotovo svim motociklima motorno ulje također radi u mjenjaču i spojki. Ulja za automobilske motore nisu prikladna za motocikle jer mogu sadržavati aditive koji smanjuju trenje i uzrokuju proklizavanje spojke. Lijevak motora također radi u mjenjaču i spojki. Ulja za automobilske motore nisu prikladna za motocikle jer mogu sadržavati aditive koji smanjuju trenje i uzrokuju proklizavanje kvačila.

Mineralno ulje vrlo visoke kvalitete može raditi bolje od sličnog sintetičkog ulja. S druge strane, sintetička ulja vrhunske kvalitete mogu biti više termički opterećena, sporije stare i održavaju motor čišćim te bolje štite od trošenja.

Da. Samo što svojstva takve mješavine idu u smjeru ulja lošijih svojstava. Ali kod dolijevanje radije neka bude u krajnjem slučaju - a tada je bolje dodati lošije ulje nego voziti s preniskom razinom ulja.

Ne, jer, na primjer, kada novo ulje posmeđi nedugo nakon izmjene, to samo dokazuje da radi svoj posao (hvata prljavštinu i sprječava naslage). Prilikom izmjene uvijek će u motoru ostati malo starog ulja koje će ga odmah obojiti u tamnu boju.

Da. Svako ulje koje dođe u dodir s kisikom će ostarjeti, ali za svježe ulje godina bez rada nije problem. Zato se promjena može napraviti na jesen. Svježe ulje - čuvano u zatvorenom spremniku, zaštićeno od mraza - može se čuvati do 3 godine u prostorijama u koje ne dopire UV zračenje.

To je bolje, jer motorno ulje bolje radi od oko +500C. Ipak, sve radi kako treba kada se postigne radna temperatura. Ima smisla, dakle, malo zagrijati motor.

Kad zasvijetli, obično je prekasno. U mnogim slučajevima ne pokazuje razinu ulja, već tlak ulja.