Med ACEA E4, E6, E7, E8, E9 og E11 i kombinasjon med den nyeste API CK-4-spesifikasjonen står vi overfor en ny standard for motoroljer for kommersielle kjøretøy. Moderne og fremtidssikker – med godkjenninger, spesifikasjoner og anbefalinger som er så nye at de knapt har rukket å komme på markedet.

Den nye produktserien er utviklet sammen med Europas ledende motorprodusenter og er skreddersydd for å oppfylle kravene for dagens svært tekniske motorer. Med godkjenning fra alle de store motorprodusentene (som Scania, Volvo, MAN, Mercedes, Caterpillar) kan vi garantere at den bidrar til at også de nyeste og mest avanserte motorene presterer optimalt.

Perfekt for alle som har flere tyngre kjøretøy i vognparken

Mange bruker samme olje av gammel vane, men å bruke tradisjonelle motoroljer til moderne kjøretøyinvesteringer er ikke optimalt. Motoroljer av eldre type mangler nemlig evnen til å håndtere eksossystemer med partikkelfilter, dieseloksideringskatalysatorer, eksostilbakeføring og SCR-katalysatorer (som Volvo VDS 4.5). De risikerer til og med å forkorte systemenes levetid og redusere driftssikkerheten i moderne kjøretøy.

En stor fordel er at den nye generasjonen er utviklet for å møte de nyeste spesifikasjonene for kjøretøy med både turbolading og eksosetterbehandling, samtidig som den tar hensyn til de eldre motortypene som ofte kan finnes i samme vognpark. Den kan rett og slett brukes til det meste. Også anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og offroad.

– De nye oljene koster litt mer enn tradisjonelle oljer, men de er også betydelig mer effektive og bidrar til bedre totaløkonomi, sier Kenny Åhlfeldt, som er applikasjonsingeniør innen Automotive. Jeg vil si at det er vanskelig å finne et bedre og mer bærekraftig allroundprodukt. Et utmerket valg for dem som ønsker så få produkter som mulig.

Redusert drivstofforbruk og lengst mulig skiftintervall

Moderne lavviskøse motoroljer er lettpumpede og beveger seg effektivt i motorsystemene, noe som gir raskere og mer skånsomme kaldstarter. Selv i streng kulde. Eksepsjonell oksidasjonsstabilitet og evne til effektiv nøytralisering av sure forbrenningsrester i oljen gir optimal beskyttelse mot korrosjon og slitasje selv ved de tyngste belastningene. Ved å hindre at det oppstår avleiringer i motorsystemet, kan selv kritiske komponenter fungere som de skal i hele levetiden.

Produktene er selvsagt godkjent for lengst mulig skiftintervall, med stabil driftssikkerhet og ytelse gjennom hele oljeskiftintervallet. Den enestående oksidasjonsstabiliteten bidrar dessuten til ytterligere drivstoffbesparelser. Hvis man velger å bytte ut en konvensjonell kvalitetsmotorolje med TITAN CARGO MAXX II, kan man spare opptil 1 prosent drivstoff i hele oljeskiftintervallet, litt avhengig av valg av viskositetsgrad. Med flere kjøretøy kan det utgjøre en stor forskjell.

– Noen ganger tjener man mer på å tenke i lengre perspektiv enn på å prøve å være smart på kort sikt ved å spare kroner og øre på oljen, sier Kenny Åhlfeldt. Dette handler uansett om høytytende kjøretøy som koster millioner, og da bør alt som kan bidra til å garantere driftssikkerheten lengst mulig, være det absolutt smarteste alternativet. Både for lommeboka og for miljøet.