Špecifikácie definujú požiadavky na chemické a fyzikálne vlastnosti, ktoré musí mazivo spĺňať, a skúšobné metódy. Medzinárodné, nezávislé organizácie definujú vlastnosti motorových olejov svojimi špecifikáciami. Až po splnení všetkých požiadaviek a vykonaní testov motora sú motorové oleje priradené k špecifikácii: napr. ACEA a/alebo API.
Viskozita motorového oleja je opísaná v klasifikácii SAE (Society of Automotive Engineers).
Example:
Motorový olej SAE 0W-30 - prvé číslo označuje nízkoteplotnú viskozitnú triedu (W pochádza z Winter). Čím nižšia je hodnota tohto čísla, tým lepšie sa daný motorový olej správa pri nízkych teplotách, t.j. dostatočne rýchlo dosiahne dôležité mazacie vlastnosti v motore. Druhé číslo udáva viskozitu oleja pri vysokých teplotách, teda teplotách, pri ktorých olej pracuje v zahriatom motore.
A3/B3
Zastarané, kontaktujte nás, ak potrebujete vybrať mazivo.
A3/B4
Stabilný, motorový olej určený na použitie v osobných automobiloch, benzínových a naftových motoroch a/alebo na predĺžené intervaly výmeny oleja, ak to špecifikuje výrobca motora.
A5/B5
Stabilný, motorový olej určený na použitie pri predĺžených intervaloch výmeny oleja v osobných automobiloch a ľahkých benzínových a DI dieselových motoroch určený pre nízko viskózne motorové oleje s HTHS viskozitou 2,9 až 3,5 mPa·s. Tieto motorové oleje nie sú vhodné na použitie v určitých motoroch – v prípade pochybností si pozrite používateľskú príručku/príručku OEM vozidla.
ACEA A7/B7
Stabilný, motorový olej určený na použitie pri predĺžených intervaloch výmeny oleja v osobných automobiloch a ľahkých benzínových a DI dieselových motoroch určený pre nízko viskózne motorové oleje s HTHS viskozitou 2,9 až 3,5 mPa·s. V porovnaní s A5/B5 tieto motorové oleje poskytujú aj ochranu pred opotrebovaním pri nízkych otáčkach pre preplňované benzínové DI motory, ako aj ochranu proti usadzovaniu turbodúchadla (TCCD) pre moderné DI dieselové motory. Tieto motorové oleje nie sú vhodné na použitie v určitých motoroch – v prípade pochybností si pozrite používateľskú príručku/príručku OEM vozidla.
C1
Po záruke, ak potrebujete vybrať mazivo, kontaktujte nás.
C2
Stabilný motorový olej so strednou úrovňou SAPS pre kompatibilitu so systémom dodatočnej úpravy. Určené na použitie pri predĺžených intervaloch výmeny oleja v osobných automobiloch a nízko zaťažených benzínových a DI dieselových motoroch určených pre nízko viskózne motorové oleje s minimálnou viskozitou HTHS 2,9 mPa*s.
C3
Stabilný motorový olej so strednou úrovňou SAPS pre kompatibilitu so systémom dodatočnej úpravy. Určené na použitie pri predĺžených intervaloch výmeny oleja v osobných automobiloch a nízko zaťažených benzínových a DI dieselových motoroch určených pre motorové oleje s HTHS viskozitou minimálne 3,5 mPa*s.
C4
Stabilný motorový olej s nízkou úrovňou SAPS pre kompatibilitu so systémom dodatočnej úpravy. Určené na použitie pri predĺžených intervaloch výmeny oleja v osobných automobiloch a nízko zaťažených benzínových a DI dieselových motoroch určených pre motorové oleje s HTHS viskozitou minimálne 3,5 mPa*s.
C5
Stabilný motorový olej pre lepšiu spotrebu paliva, so strednou úrovňou SAPS, pre kompatibilitu systému dodatočnej úpravy. Určené na použitie pri predĺžených intervaloch výmeny oleja v osobných automobiloch a nízko zaťažených benzínových a DI dieselových motoroch navrhnutých a schválených OEM pre motorové oleje s HTHS viskozitou minimálne 2,6 mPa*s.
C6
Stabilný motorový olej pre lepšiu spotrebu paliva, so strednou úrovňou SAPS, pre kompatibilitu systému dodatočnej úpravy. Určené na použitie pri predĺžených intervaloch výmeny oleja v osobných automobiloch a nízko zaťažených benzínových a DI dieselových motoroch navrhnutých a schválených OEM pre motorové oleje s HTHS viskozitou minimálne 2,6 mPa*s. V porovnaní s motorovým olejom C5 poskytujú tieto motorové oleje aj ochranu pri nízkych otáčkach a ochranu proti opotrebovaniu pre preplňované benzínové DI motory, ako aj ochranu proti usadzovaniu turbodúchadla (TCCD) pre moderné DI dieselové motory.
C7
Stabilný motorový olej pre lepšiu spotrebu paliva, so strednou úrovňou SAPS, pre kompatibilitu systému dodatočnej úpravy. Určené na použitie pri predĺžených intervaloch výmeny oleja v osobných automobiloch a nízko zaťažených benzínových a DI dieselových motoroch navrhnutých a OEM schválených pre motorové oleje s HTHS viskozitou minimálne 2,3 mPa*s. C7 je založený na úrovniach výkonu C6, s výnimkou zvýšenej spotreby paliva.
E4
Stabilný olej poskytujúci vynikajúcu kontrolu čistoty piestov, opotrebovania, manipulácie so sadzami a stability maziva. Odporúča sa pre vysoko hodnotené dieselové motory spĺňajúce emisné požiadavky Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV a Euro V, prevádzkované vo veľmi náročných podmienkach. Je vhodný pre motory bez filtrov pevných častíc, pre niektoré motory EGR a niektoré motory vybavené systémom redukcie NOx SCR. Odporúčania sa však môžu líšiť medzi výrobcami motorov, takže v prípade pochybností je potrebné konzultovať manuály pre vodičov a/alebo predajcov.
E6
Zastarané, nahradené E8.
E7
Tento stabilný, stay-in-grade olej poskytuje účinnú kontrolu nad čistotou piestov a leštením valcov. Ďalej poskytuje vynikajúcu ochranu proti opotrebeniu, zvládanie sadzí a stabilitu maziva. Je odporúčaný pre vysoko výkonné dieselové motory, ktoré spĺňajú emisné normy Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV a Euro V a ktoré pracujú v náročných podmienkach, ako napríklad pri predĺžených intervaloch výmeny oleja podľa odporúčaní výrobcu. Je vhodný pre motory bez filtrov pevných častíc, ako aj pre väčšinu motorov s EGR systémami (recirkulácia výfukových plynov) a väčšinu motorov vybavených SCR systémami na redukciu NOₓ. Upozornenie: Odporúčania sa môžu líšiť medzi výrobcami motorov, preto je potrebné konzultovať používateľskú príručku alebo sa poradiť s predajcom v prípade pochybností.
E8
Tento stabilný, stay-in-grade olej poskytuje vynikajúcu kontrolu nad čistotou piestov, opotrebením, zvládaním sadzí a stabilitou maziva. Je odporúčaný pre vysoko výkonné dieselové motory, ktoré spĺňajú emisné normy Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V a Euro VI, a ktoré pracujú vo veľmi náročných podmienkach, ako napríklad pri výrazne predĺžených intervaloch výmeny oleja podľa odporúčaní výrobcu. Je vhodný pre motory s EGR systémami, či už s filtrom pevných častíc alebo bez neho, a pre motory vybavené SCR systémami na redukciu NOₓ. Kvalita E8 je silne odporúčaná pre motory vybavené filtrami pevných častíc a je navrhnutá na použitie v kombinácii s dieselovým palivom s nízkym obsahom síry. Upozornenie: Odporúčania sa môžu líšiť medzi výrobcami motorov, preto je potrebné konzultovať používateľskú príručku alebo sa poradiť s predajcom v prípade pochybností.
E9
Zastarané, nahradené E11.
E11
Tento stabilný, stay-in-grade olej poskytuje účinnú kontrolu nad čistotou piestov a leštením valcov. Ďalej poskytuje vynikajúcu ochranu proti opotrebeniu, zvládanie sadzí a stabilitu maziva. Je odporúčaný pre vysoko výkonné dieselové motory, ktoré spĺňajú emisné normy Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V a Euro VI a ktoré pracujú v náročných podmienkach, ako napríklad pri predĺžených intervaloch výmeny oleja podľa odporúčaní výrobcu. Je vhodný pre motory s filtrom pevných častíc alebo bez neho, pre väčšinu motorov s EGR systémami a pre väčšinu motorov vybavených SCR systémami na redukciu NOₓ. Kvalita E11 je silne odporúčaná pre motory vybavené filtrami pevných častíc a je navrhnutá na použitie v kombinácii s dieselovým palivom s nízkym obsahom síry. Upozornenie: Odporúčania sa môžu líšiť medzi výrobcami motorov, preto by sa mala v prípade pochybností konzultovať príručka pre vodičov alebo predajcovia.
API klasifikácia (American Petroleum Institute) poskytuje informácie o požiadavkách a kvalitatívnych kritériách, ktoré daný motorový olej spĺňa. Klasifikácie olejov pre benzínové motory začínajú písmenom S, zatiaľ čo pre dieselové motory majú označenie C. Aktuálne najvyššie API klasifikácie sú: SP pre benzínové motory a CK-4/FA-4 pre dieselové motory.
V prípade benzínových motorov najnovšia kategória API pokrýva výkonnostné charakteristiky každej predchádzajúcej špecifikácie a možno ju použiť na servis starších motorov, kde boli odporúčané oleje starších noriem.
API SJ
Pre automobilové motory 2001 a staršie.
API SL
Pre automobilové motory 2004 a staršie.
API SM
Pre automobilové motory 2010 a staršie.
API SN
Pre automobilové motory 2020 a staršie.
API SP
Predstavená v máji 2020, navrhnutá na ochranu pred nízkootáčkovým predzápalom (LSPI), opotrebením rozvodovej reťaze, zlepšenú ochranu proti usadeninám na piestoch a turbodúchadlách, ako aj prísnejšiu kontrolu tvorby kalov. API SP s označením Resource Conserving zodpovedá norme ILSAC GF-6A, pričom kombinuje výkon API SP s vylepšenou úsporou paliva, ochranou emisného systému a ochranou motorov používajúcich palivá s obsahom etanolu až do E85.
API SP RC
Často sa dodáva v kombinácii s ILSAC GF-6A, ktorý kombinuje výkon API SP so zlepšenou spotrebou paliva, ochranou systémov dodatočnej úpravy výfukových plynov a ochranou motorov poháňaných palivom obsahujúcim etanol až do E85..
API CH-4
Predstavený v roku 1998. Pre vysokorýchlostné, štvortaktné motory navrhnuté tak, aby spĺňali normy výfukových emisií z roku 1998. Oleje CH-4 sú špeciálne zložené pre použitie s naftovými palivami s obsahom síry do 0,5 % hmotnosti. Možno použiť namiesto olejov CD, CE, CF-4 a CG-4.
API CI-4
Predstavený v roku 2002. Pre vysokorýchlostné, štvortaktné motory navrhnuté tak, aby spĺňali normy výfukových emisií z roku 2004 implementované v roku 2002. Oleje CI-4 sú formulované tak, aby udržali životnosť motora tam, kde sa používa recirkulácia výfukových plynov (EGR) a sú určené na použitie s naftovými palivami s obsahom síry do 0,5 % hmotnosti. Možno použiť namiesto olejov CD, CE, CF-4, CG-4 a CH-4. Niektoré oleje CI-4 môžu tiež spĺňať podmienky pre označenie CI-4 PLUS.
API CJ-4
Pre vysokorýchlostné štvortaktné dieselové motory navrhnuté tak, aby spĺňali emisné normy pre modelový rok 2010 v cestnej doprave a Tier 4 pre necestné aplikácie, ako aj pre staršie dieselové motory. Tieto oleje sú formulované na použitie vo všetkých aplikáciách s dieselovými palivami s obsahom síry do 500 ppm (0,05 % hmotnosti). Použitie týchto olejov s palivami s obsahom síry nad 15 ppm (0,0015 % hmotnosti) však môže ovplyvniť životnosť systému následnej úpravy výfukových plynov a/alebo interval výmeny oleja. API CJ-4 oleje prevyšujú výkonnostné kritériá API CI-4 s CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 a CF-4 a môžu efektívne mazať motory vyžadujúce tieto API servisné kategórie. Pri používaní CJ-4 oleja s palivom obsahujúcim viac ako 15 ppm síry je potrebné konzultovať s výrobcom motora servisný interval.
API CK-4
API servisná kategória CK-4 popisuje oleje určené na použitie vo vysokorýchlostných štvortaktných dieselových motoroch, ktoré spĺňajú emisné normy pre modelový rok 2017 v cestnej doprave a Tier 4 pre necestné aplikácie, ako aj pre staršie dieselové motory. Tieto oleje sú formulované na použitie vo všetkých aplikáciách s dieselovými palivami s obsahom síry do 500 ppm (0,05 % hmotnosti). Použitie týchto olejov s palivami s obsahom síry nad 15 ppm (0,0015 % hmotnosti) však môže ovplyvniť životnosť systému následnej úpravy výfukových plynov a/alebo interval výmeny oleja. Tieto oleje sú obzvlášť účinné pri zachovaní životnosti emisných systémov, kde sa používajú filtre pevných častíc a iné pokročilé systémy následnej úpravy výfukových plynov. API CK-4 oleje sú navrhnuté tak, aby poskytovali vylepšenú ochranu proti: oxidácii oleja, strate viskozity vplyvom šmyku, prevzdušneniu oleja, otrave katalyzátora, upchatiu filtra pevných častíc, opotrebeniu motora, usadeninám na piestoch, degradácii vlastností pri nízkych a vysokých teplotách, zvýšeniu viskozity spôsobenému sadzami. API CK-4 oleje prevyšujú výkonnostné kritériá API CJ-4, CI-4 s CI-4 PLUS, CI-4 a CH-4 a môžu efektívne mazať motory, ktoré vyžadujú tieto API servisné kategórie. Pri používaní CK-4 oleja s palivom obsahujúcim viac ako 15 ppm síry je potrebné konzultovať s výrobcom motora odporúčania pre servisný interval.
API FA-4
API servisná kategória FA-4 popisuje určité XW-30 oleje, ktoré sú špeciálne formulované na použitie vo vybraných vysokorýchlostných štvortaktných dieselových motoroch, navrhnutých tak, aby spĺňali emisné normy skleníkových plynov (GHG) pre modelový rok 2017 v cestnej doprave. Tieto oleje sú formulované na použitie v cestných aplikáciách s dieselovým palivom s obsahom síry do 15 ppm (0,0015 % hmotnosti). Pre overenie kompatibility s API FA-4 olejmi je potrebné dodržiavať odporúčania jednotlivých výrobcov motorov. Tieto oleje sú miešané do rozsahu viskozity pri vysokých teplotách a vysokom šmyku (HTHS) 2,9 cP – 3,2 cP, aby pomohli znižovať emisie skleníkových plynov (GHG). Tieto oleje sú obzvlášť účinné pri zachovaní životnosti emisných systémov, kde sa používajú filtre pevných častíc a iné pokročilé systémy následnej úpravy výfukových plynov. API FA-4 oleje sú navrhnuté tak, aby poskytovali vylepšenú ochranu proti: oxidácii oleja, strate viskozity vplyvom šmyku, prevzdušneniu oleja, otrave katalyzátora, upchatiu filtra pevných častíc, opotrebeniu motora, usadeninám na piestoch, degradácii vlastností pri nízkych a vysokých teplotách, zvýšeniu viskozity spôsobenému sadzami. API FA-4 oleje nie sú zameniteľné ani spätne kompatibilné s olejmi API CK-4, CJ-4, CI-4 s CI-4 PLUS, CI-4 a CH-4. Pre určenie vhodnosti použitia API FA-4 olejov je nutné dodržiavať odporúčania výrobcu motora. API FA-4 oleje nie sú odporúčané na použitie s palivami obsahujúcimi viac ako 15 ppm síry. Pri použití palív s vyšším obsahom síry je potrebné konzultovať odporúčania výrobcu motora.
Schválenia motorových olejov od výrobcov automobilov sú špecifické normy a technické požiadavky, ktoré musí olej spĺňať, aby bol považovaný za vhodný na použitie v motoroch daného výrobcu. Tieto schválenia zabezpečujú, že olej bude optimálne fungovať za konkrétnych podmienok a nespôsobí poškodenie motora.
Aby olej získal schválenie, prechádza sériou testov, ktoré zabezpečujú, že spĺňa požiadavky daného výrobcu. Po úspešnom absolvovaní týchto testov olej získa „certifikát konformity“ alebo schválenie.
Napríklad: Označenie ako MB-APPROVAL 229.51 znamená, že výrobca motorov písomne potvrdil vhodnosť oleja pre svoje motory alebo mu udelil licenčné číslo. To znamená, že výrobca oleja môže vždy zdokumentovať a dokázať, že má originálne schválenie od výrobcu.
Motorové oleje pre benzínové motory bez filtrov pevných častíc do roku 2002 a pre dieselové motory bez filtrov pevných častíc do roku 2003. Všetky staršie motory okrem motorov BMW M GmbH môžu používať tento kvalitný olej. Pre motory BMW M GmbH je tento kvalitný olej vhodný iba pre modely motorov N55, S55, S58, S63 a S68 bez filtrov pevných častíc.
Motorový olej pre dieselové motory, okrem B47 TU2, s alebo bez filtrov pevných častíc. Špeciálne odporúčaný pre nasledujúce dieselové motory: B47x20T0, B47x20T1, N47 UL/OL, N47T1, B57D30T0, B57D30S0, N57, N57D30T1 a N57D30S1, ako aj pre staršie motory vyžadujúce normu BMW Longlife-04. Môže byť tiež použitý v benzínových motoroch bez filtrov pevných častíc v rámci EÚ a v motoroch s filtrami pevných častíc celosvetovo. BMW Longlife-19 FE spĺňa všetky požiadavky špecifikácie BMW Longlife-04.
Ford norma WSS-M2C913-D bola zavedená v novembri 2011 a vzťahuje sa na motorové oleje odporúčané pre všetky dieselové motory Ford, s výnimkou modelov Ford Ka TDCi vyrobených pred rokom 2009 a Ford Galaxy 1.9 TDi vyrobených v rokoch 2000 až 2006. Olej spĺňajúci túto normu môže byť použitý v motoroch s predĺženými intervalmi výmeny oleja a je vhodný pre motory používajúce bionaftu alebo naftu s vysokým obsahom síry. Je plne kompatibilný s motormi, pre ktoré boli predtým odporúčané oleje podľa nasledovných noriem: WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C. Môže byť použitý aj v benzínových motoroch.
Ford štandard WSS-M2C950-A označuje motorový olej s viskozitou SAE 0W-30, ktorý sa odporúča najmä pre naftové motory v modeloch Ford Focus 2.0 vyrobených od septembra 2014 a modeloch Ford Mondeo 2.0 vyrobených od roku 2015, ako aj pre benzínové motory. Táto norma vyžaduje palivo s nízkym obsahom síry (max. 50 ppm). Je to olej strednej triedy SAP, vďaka čomu je kompatibilný so systémami dodatočnej úpravy výfukových plynov DPF/GPF.
DTFR 15C130 (predtým MB 228.61) je motorový olej s nízkym obsahom SAPS pre použitie vo výkonných stredne a vysoko rýchlostných dieselových motoroch s pokročilými systémami dodatočnej úpravy výfukových plynov, ako sú filtre pevných častíc (DPF). S viskozitou HTHS 2,9 – 3,2 cP ponúka tento olej zvýšenú úsporu paliva v najnovších motoroch Daimler OM471A Euro VI. Nie je spätne kompatibilný so staršími motormi.
DTFR 15C140 (MB 228.71) je motorový olej s nízkym obsahom SAPS na použitie vo vysokovýkonných dieselových motoroch s pokročilými systémami dodatočnej úpravy výfukových plynov, ako sú filtre pevných častíc (DPF). S viskozitou HTHS 2,6-<2,9 cP poskytuje tento olej výhody v oblasti znižovania spotreby paliva v najnovších motoroch Daimler OM471 Euro VI – 3. generácie, t. j. motoroch vyrobených po júni 2022. Nie je spätne kompatibilný so staršími motormi.
Štandardizovaný prémiový motorový olej s nízkym obsahom popola pre vozidlá Mercedes Benz s motormi BlueTec pre použitie v motoroch so systémami úpravy výfukových plynov SCR (AdBlue) s vyššou oxidačnou stabilitou a kompatibilitou s biopalivami. Zabezpečuje zníženie spotreby paliva o viac ako 1 % v porovnaní s MB 229.31 a 229.51 a umožňuje predĺžené intervaly výmeny oleja.
Špecifikácia MB 229.6 bola špeciálne implementovaná pre benzínové motory sérií M270, M274 a M276, aby sa ešte viac zlepšila účinnosť s konečným cieľom minimalizovať spotrebu paliva.
- Na základe ACEA A5/B5
- Stupne viskozity SAE 0W-30 or 5W-30
- Znížená HTHS viskozita na > 2.9 mPa*s
- Úspora paliva minimálne 2.5% v teste M 111 FE
MB 229.6 nie je spätne kompatibilný so staršími špecifikáciami. Na servis vyššie uvedených motorov je však stále možné použiť produkty so schválením MB 229.5, ako sú oleje TITAN Supersyn LONGLIFE.
V súčasnosti je táto špecifikácia určená výhradne na použitie v naftovom motore OM654 s DPF filtrom, ktorý nájdeme napríklad v motoroch nových áut triedy E vyrábaných od roku 2016. Cieľom je opäť vyššia účinnosť a v dôsledku toho aj nižšie emisie CO2.
- Základ ACEA C5
- Viskozitné triedy SAE 0W-20 or 5W-20
- Znížená viskozita HTHS na > 2.6 mPa*s
- Minimálna úspora paliva 3.0% v teste M 111 FE
MB 229.71 nie je spätne kompatibilný so staršími špecifikáciami. Na servis vyššie uvedených motorov je však možné naďalej používať produkty s homologizáciou MB 229.51 alebo MB 229.52.
Olej VW Blue pre najnovšie motory VW. Špecifikácia vyžaduje olej so stupňom viskozity SAE 0W-20, ktorý tiež zaisťuje nízku viskozitu HTHS minimálne 2,6 mPA*s. Cieľom špecifikácie je dosiahnuť úroveň spotreby paliva 4 %. Prvé motory tejto série sa objavili na trhu koncom roka 2015 a veľkosériová výroba začala v roku 2016. Tento motorový olej nie je spätne kompatibilný s predchádzajúcimi špecifikáciami. VW 508 00 je špecifikácia pre benzínové motorové oleje, VW 509 00 pre dieselové motory.
Odporúčania spoločnosti FUCHS
Odporúčania sa vyskytujú tam, kde schválenie nie je možné, špecifikácia je zastaraná alebo špecifikácia nie je úplne splnená, ale v najrelevantnejších aspektoch.
Zodpovední výrobcovia mazív jasne uvádzajú svoje odporúčania pre jednotlivé produkty na základe rozsiahlych testov vozidiel a komplexných skúseností svojich partnerov.