Det är lätt att tro att elfordon klarar sig helt utan olja, de har ju ingen förbränningsmotor. Men så enkelt är det inte! Komplexiteten kan till och med vara så stor att inte ens verkstäderna har en chans att hänga med i svängarna när så många nya bilmärken och modeller snabbt etablerar sig på den nordiska och europeiska marknaden. Med BluEV vill FUCHS ändra på det.

Den nyinköpta elbilen saknar förbränningsmotor – och behöver därmed inte oljebyten i traditionell mening. Det får många att dra slutsatsen att den i stort sett är underhållsfri, men varken smörjmedel eller servicevätskor har spelat ut sin roll. 

En elbil behöver visserligen inte motorolja på samma sätt som en bensin- eller dieselbil, men den innehåller en rad komponenter som måste smörjas, kylas och skyddas för att fungera tillsammans över tid. Elektrifiering innebär helt enkelt inte ett slut på underhåll, utan en förändring av underhållsbehoven. 

För verkstäder innebär elektrifieringen en helt ny typ av komplexitet. En förändrad fordonsmarknad förändrar också kraven på service, produktval och kunskap. 

Verkstädernas största utmaning: att hitta rätt

Fordonsparken är under blixtsnabb förändring och bilmärken vi tidigare aldrig hört talas om blir en allt vanligare syn på våra gator. Rutinmässiga motoroljebyten behöver nu ersättas av kunskaper om nya konstruktioner, komponenter och olika tillverkares krav. Det är en utveckling som i hög grad påverkar servicemarknaden. Att veta vilka produkter som passar ett aktuellt fordon, eller veta hur man tar reda på det, blir särskilt viktigt i flödet av nya bilmärken och modeller på marknaden.

– Det här är unika oljor. Det går inte att använda vilken olja som helst, utan verkstaden måste veta exakt vilken eller vilka produkter som är rätt för just den här bilen. Samtidigt finns många nya modeller inte ens dokumenterade i branschens oljeguider, eftersom data saknas, säger Johan Bolkéus, FUCHS produktchef Automotive. 

Elektrifieringen gör helt enkelt inte valet av servicevätskor enklare. Tvärtom. Den ställer högre krav på kunskap, tydlig produktinformation och säkra produktrekommendationer. 

Smörja, kyla och skydda

I en elektrisk drivlina kan samma vätska behöva göra flera jobb parallellt – som de särskilt utvecklade vätskor som kyler elmotorn, samtidigt som de smörjer transmissionen. En sådan smörjvätska måste simultant kunna leda bort värme effektivt, ge rätt friktionsegenskaper och fungera med de material och komponenter som finns i systemet. Även batterier, batterikablar och laddutrustning kräver temperaturstyrning. Det är en säkerhetsfråga eftersom ett överhettat batteri kan börja brinna.

Behovet av underhåll finns också på fler ställen än i motor, drivlina, transmission och bromssystem. Liksom i konventionella fordon finns här hjullager, chassidetaljer, tätningar, reglage och komponenter i interiören som också kan behöva smörjas eller skyddas. 

– Bara ett bilsäte kan ha ett trettiotal smörjpunkter, säger Johan Bolkéus. Smörjfett kan till och med styra din upplevelse av att trycka på en knapp i kupén.

Till stor del handlar det om att minska friktion, slitage och korrosion – men också om den upplevda kvaliteten. I en tyst elbil blir missljud från exempelvis säten, dörrpaneler och mittkonsoler mycket mer märkbara än i bilen med förbränningsmotor. 

FUCHS BluEV – ett hjälpande helhetskoncept

En så snabbrörlig och oförutsägbar marknad ställer höga krav på att serviceställen väljer exakt rätt från början. Felaktiga val kan få allvarliga konsekvenser. Då är det också viktigt att leverantören är flexibel. Här har FUCHS fördel i att redan vara originalleverantör som utvecklar produkter i nära samarbete med fordonstillverkare, bland annat flera fordonsproducenter i Asien. 

– Som jag ser det är en av våra viktigaste uppgifter idag att förstå bilverkstädernas vardag och utmaningarna de möter, säger Helena Keller, Sales Director FUCHS Automotive Sverige. För att kunna bedöma enskilda fordons behov måste man ju ha information om nya modeller, drivlinor och tillverkare som lanseras. Man måste förstå svårigheten i att hitta rätt serviceprodukt för en applikation, när all information på förpackningen kan vara skriven på till exempel kinesiska. Därför ser jag det som vår viktigaste uppgift att hjälpa till i det arbetet.

Det är här FUCHS BluEV kommer in i bilden.

Med BluEV väljer FUCHS att kombinera teknisk kompetens och rådgivning med en omfattande sortimentslinje för elektrifierade fordon, små och lätta som stora och tunga. Allt för att kunna hjälpa verkstäder och andra aktörer att tolka nya krav, identifiera rätt produkter och agera när modeller och tekniker förändras. 

– Under paraplynamnet FUCHS BluEV samlar vi allt som rör elfordon, berättar Helena Keller. Från transmissionsvätskor, kylvätskor, termovätskor och smörjfetter till fastfilmssmörjmedel och produkter för skydd av komponenter. Tillsammans med tillverkare, forskare och batteritillverkare fortsätter vi också att lära oss nya saker varje dag. Det är kunskaper vi gärna delar med oss av.

– Som originalleverantör vet vi vad vi håller på med. Samtidigt förändras bilparken, och vi måste göra vår del för att verkstäderna ska kunna fortsätta serva den. Man ska känna dig trygg med de produkter som används. Mitt råd till den som inte redan vet eller hittar rätt själv är därför att ta kontakt med någon av våra experter. Vi hjälper gärna till oavsett om det behövs vägledning eller om man bara vill stämma av sitt val.