»Oljespesifikasjoner – legg puslespillet riktig!«
ACEA, API og OEM-krav. Det handler om oljespesifikasjoner. Altså krav som er viktige, men som iblant oppleves som problematiske. Men det er mulig å oppfylle disse kravene og samtidig oppnå enklere håndtering og lavere kostnader. Det gjelder bare å legge puslespillet riktig!
For transport- eller busselskaper med store kjøretøyflåter er oljespesifikasjoner noe som hører hverdagen til, og begreper som OEM, ACEA og API er selvfølgeligheter. API er det amerikanske systemet, mens ACEA er rettet mot motorer som produseres i Europa. Dette er grunnkrav som OEM-er deretter supplerer med tilleggskrav og egne godkjenningsprosesser. OEM (Original Equipment Manufacturer) er produsenter som Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz og Iveco. For tunge dieselmotorer er det ACEAs klasse E med tilhørende OEM-krav som gjelder, og som dette blogginnlegget handler om.
KUNNE GJØRE JOBBEN
Forenklet kan man si at spesifikasjonene beskriver kvaliteten på oljen, altså hvilke krav den må oppfylle for å gjøre jobben i motoren. Og jobben handler om å sikre motorens levetid, minimere slitasje og unødig driftsstans. Dessuten kan det handle om redusert brennstofforbruk og dermed lavere utslipp.
UTSLIPPSKRAVENE STYRER MOTORUTVIKLINGEN
Ser man 20 år eller mer tilbake, har antall spesifikasjoner økt og kravene til motoroljene blitt skjerpet. Hver ny spesifikasjon har også blitt mer omfattende. Den viktigste årsaken er at OEM-ene stilles overfor strengere utslippsbegrensninger. Det har ført til at motorkonstruksjonene er endret og at det er utviklet nytt utstyr som kan minimere utslippene av nitrogenoksider og partikler. Som følge av dette skjerpes også kravene til motoroljene og brukerne, som må passe på at riktig olje blir brukt slik at vognparken vedlikeholdes på best mulig måte.
RIKTIG TING PÅ RIKTIG STED
I tillegg til API, ACEA og OEM-kravene, stilles det særskilte krav til girkasse- og transmisjonsoljer. Dermed blir det enda flere puslespillbiter å holde orden på. Og det gjelder å ikke ta noen sjanser og ta feil olje. Driftsstanser som ikke er planlagt er noe transport- og busselskaper vil unngå. Og det er selvsagt like ille dersom det blir brukt feil olje slik at motoren blir skadet eller at levetiden til et partikkelfilter forkortes. Da kan det være snakk om reparasjonskostnader på mange tusen kroner. Men det er altså mulig å legge puslespillet på riktig måte.
ENKLERE, BILLIGERE, BEDRE
Still krav til din smøremiddelleverandør og få hjelp til å finne ut hvordan spesifikasjonene forholder seg til hverandre. Finnes det overlapp som gjør at sortimentet kan slankes? Er det mulig å finne enhetsoljer som oppfyller kravene, men som erstatter flere produkter, kanskje forlenger skiftintervallene, forenkler håndteringen og reduserer kostnadene?
En profesjonell gjennomgang gjør en forskjell, og det er ikke uvanlig med reduksjoner på 10–20 % i sortimentet. Med færre produkter forenkles innkjøp og lagerhåndtering. Dette baner vei for besparelser. Og når volumene av et produkt øker, er det kanskje til og med mulig å begynne å bruke automatpeiler, noe som også forenkler bestilling og innkjøp. Med færre produkter reduseres dessuten risikoen for kostbare feilfyllinger. Nøl derfor ikke – få hjelp til å legge puslespillet riktig! Der er det mye å hente.
Morten Herregården
Om bloggen
Smart smøring er en firmablogg fra FUCHS Lubricants. Bloggen gir tips og gode råd om smøring som lønner seg. Med det mener vi smøring som forenkler, effektiviserer og gir kostnadsbesparelser. Skribentene på bloggen er spesialister med mye kunnskap og erfaring når det gjelder alle type utfordringer forbundet med smøring.