Oleje w NOWYM opakowaniu z możliwością 100% recyklingu
FUCHS Lube Cube to innowacyjne, nowe opakowania, które wdrażamy dla całej gamy produktów SILKOLENE. Jednorazowy, w 100% nadający się do recyklingu system opakowań.
Dlaczego Lube Cube?
- JEST EKO: chcemy dbać o środowisko i zużywać mniej plastiku
- JEST TANIEJ: nowe opakowania są łatwiejsze w transporcie i magazynowaniu
- JEST WYGODNIEJ: zadbaliśmy o ergonomię opakowania
Informacje dotyczące nowych opakowań
- Mocna i trwała tektura, odporna na zachlapania
- W 100% podlega recyklingowi
- Wyposażone we wbudowane uchwyty ułatwiające nalewanie
- Opakowania 4L mają zintegrowane wylewki (dzięki czemu wylewasz produkt bez efektu bulgotania)
- Opakowania 20L są wyposażone we wbudowany kranik ułatwiający nalewanie
Superior Motorcycle Oils
FUCHS Silkolene to dziś globalna marka, która jest dostępna w ponad 50 krajach i ma ponad 30 lat doświadczenia w dziedzinie badań i rozwoju. Produkty FUCHS Silkolene są sprawdzone, certyfikowane i stosowane przez czołowe, profesjonalne ekipy startujące w takich zawodach jak MotoGP, World Superbikes czy British Superbikes, a także przez zespoły rywalizujące w wyścigach motocrossowych i kartingowych.
Rozwiązania FUCHS Silkolene zapewniają prawdziwy „olejowy tuning”.
W produktach opartych na technologii XP zastosowaliśmy najnowocześniejsze, innowacyjne zdobycze techniki, by osiągnąć:
- 11% zmniejszenie zużycia paliwa
- 18% zmniejszenie zużycia oleju
- 3% zwiększenie mocy (na hamowaniu)
- zmniejszenie zużycia ściernego silnika
W gamie produktów Silkolene znajdziesz:
- oleje silnikowe
- oleje przekładniowe
- oleje do zawieszenia
- smary łańcuchowe
- płyny chłodzące
- płyny hamulcowe
- chemię warsztatową
Różnią się, bo są im stawiane zupełnie inne wymagania. Po pierwsze, silniki motocykli są często bardziej wysilane (duża moc z małej pojemności) i pracują na wyższych obrotach niż silniki samochodowe. Po drugie, niemal we wszystkich motocyklach olej silnikowy pracuje również w skrzyni biegów i sprzęgle. Oleje do silników samochodowych nie nadają się do motocykli, ponieważ mogą zawierać dodatki uszlachetniające, które zmniejszają tarcie i powodują ślizganie się sprzęgła.
Bardzo dobry olej mineralny może pracować lepiej niż taki sobie olej syntetyczny. Z kolei najwyższej jakości oleje syntetyczne można bardziej obciążać termicznie, wolniej się starzeją i utrzymują silnik w większej czystości, a także lepiej chronią przed zużyciem.
Tak. Tyle że właściwości takiej mieszanki idą w kierunku oleju o gorszych właściwościach, Ale dolewki raczej w ostateczności - lepiej dolać gorszego oleju, niż jeździć ze zbyt niskim jego poziomem.
Nie, bo np. gdy nowy olej krótko po wymianie zabarwi się na brązowo, świadczy to tylko o tym, że wykonuje swoją robotę (wyłapuje brud i zapobiega powstawaniu osadów). Podczas wymiany w silniku zawsze zostanie trochę starego oleju, który natychmiast zabarwi go na ciemno.
Tak. Każdy olej, który ma kontakt z tlenem, starzeje się, ale dla świeżego oleju rok bez pracy to żaden problem. Dlatego wymianę można przeprowadzić jesienią. Świeży olej - trzymany w zamkniętej bańce, nienarażony na działanie mrozu - można nawet 3 lata składować w pomieszczeniach, do których nie dochodzi promieniowanie UV.
Tak jest lepiej, ponieważ olej silnikowy lepiej pracuje od ok. +500C. Niemniej wszystko właściwie działa po osiągnięciu temperatury pracy. Sensownie jest zatem nieco rozgrzać silnik.
Gdy się zapali, to najczęściej jest już za późno. W wielu przypadkach mówi ona nie o poziomie oleju, lecz o jego ciśnieniu.