Do treści

Oleje przekładniowe

W pojazdach montowane są przekładnie o różnych konstrukcjach i przeznaczeniu. Służą przede wszystkim do przeniesienia mocy z silnika na osią napędową, do kompensacji prędkości między osiami i kołami lub do zmiany kierunku w układzie napędowym. Skrzynie biegów można podzielić na: manualne, automatyczne i dwusprzęgłowe oraz przekładnie układów kierowniczych i układów hydraulicznych. Prawidłowy wybór oleju przekładniowego niezbędnego przy wymianie lub naprawie skrzynie odgrywa kluczową rolę.

Ze względu na różnorodność materiałów stosowanych w przekładniach oleje wykorzystywane do ich smarowania muszą spełniać najwyższe wymagania charakterystyczne dla danego typu przekładni.

Wymagania dla olejów przekładniowych

  • smarowanie / ochrona przed zużyciem
  • kompatybilność z synchronizatorami
  • wysoka stabilność charakterystyki tarcia
  • odporność na utlenianie
  • znakomita odporność na pienienie i zdolność uwalniania powietrza
  • wysoka oszczędność paliwa
  • dobra charakterystyka zmiany biegów/ odpowiednia lepkość w niskich temperaturach
  • ochrona przed korozją
  • wysoka stabilność termiczna
  • długie okresy między wymianami a nawet dożywotnia eksploatacja
  • brak hałasu / tłumienie drgań
  • wysoka odporność na ścinanie
  • kompatybilność z materiałami, w tym elementami elektrycznymi
  • przenoszenie obciążeń (EP = Extreme Pressur)
  • uwalnianie zanieczyszczeń i osadów

Te różnorodne wymagania nowoczesnych skrzyń w stosunku do oleju przekładniowego można spełnić tylko wtedy, gdy w przekładni właściwy środek smarujący jest używany w wymaganej ilości w odpowiednich warunkach eksploatacji. Dlatego ważne jest, aby przy naprawie przekładni i wymianie oleju przekładniowego zwracać szczególną uwagę na odpowiednie specyfikacje i aprobaty OEM.

Rodzaje olejów przekładniowych

Ze względu na swoją szczególną pozycję jako jednego z wiodących producentów środków smarnych i dostawcę w branży motoryzacyjnej, FUCHS oferuje największą gamę olejów przekładniowych.

Oleje do manualnych skrzyń biegów (MTF)

W nowoczesnych przekładniach manualnych, oprócz klasycznej redukcji zużycia, olej spełnia wiele innych zadań. Ma również wpływ na komfort jazdy, gdyż na jakość zmiany biegów w decydujący sposób wpływa olej przekładniowy.

Oleje do osi napędowych

Osie napędowe wymagają szczególnie wysokiej ochrony przed zużyciem (AW) i zdolności przenoszenia ekstremalnych obciążeń (EP). Jest to możliwe poprzez zastosowanie wysokosiarkowych dodatków, dlatego też oleje osiowe nie nadają się do smarowania sprzęgieł i synchronizatorów. Oprócz wysokiej ochrony przed zużyciem, oleje te muszą mieć wysoką odporność na starzenia. W tych aplikacjach wymagane są dłuższe okresy między wymianami a często dożywotnia eksploatacja olejów smarowych. Ze względu na zaostrzane wymagania i przepisy dotyczące emisji, producenci olejów osiowych koncentrują się na optymalizacji wydajności układu napędowego.

Oleje do automatycznych skrzyń biegów (ATF)

Ważnym parametrem dla prawidłowej pracy automatycznych skrzyń biegów jest współczynnik tarcia podczas otwierania i zamykania smarowanych olejem sprzęgieł i hamulców. Właśnie ten parametr oleju należy dostosować do przekładni automatycznych. Ze względu na różne wymagania producentów przekładni automatycznych nie ma ogólnej klasyfikacji dla wartości współczynnika tarcia. Dla olejów ATF decydujące są specyfikacje OEM.

Oleje do przekładni bezstopniowych (CVTF)

Oleje do przekładni bezstopniowych (CVTF) są bardzo podobne do olejów do przekładni automatycznych, ale oprócz właściwości charakterystycznych dla olejów ATF, są one specjalnie dostosowane do właściwości ciernych wymaganych przy kontakcie pomiędzy metalowymi elementami ciernymi, takimi jak wariator i łańcuch. Ponieważ w przekładniach CVT pracują wysokowydajne pompy hydrauliczne, oleje do przekładni bezstopniowych muszą mieć szczególnie dobre właściwości przeciwpienne oraz zdolność szybkiego uwalniania powietrza, aby zapobiec kawitacji w pompie.

Oleje do dwusprzęgłowych skrzyń biegów (DCTF)

Oleje do przekładni z podwójnym sprzęgłem łączą w sobie właściwości oleju do manualnych i automatycznych skrzyń biegów. Ponadto stosowanie pomp hydraulicznych zwiększa wymagania dotyczące odporności na pienienie.

Jak znaleźć odpowiedni olej przekładniowy?

Przejrzyj naszą szeroką ofertę środków smarnych korzystając z naszej > wyszukiwarki produktów.

Wykorzystując nasze > narzędzie krok po kroku znajdziesz optymalny olej dla twojej maszyny.

Możesz również wyszukać odpowiedni produkt, przeszukując bazę według zastosowań, np. olej przekładniowy, płyn chłodniczy, płyn hamulcowy itd. W tym celu użyj naszego > asystenta produktu.

Masz pytania?
Telefon
+ 48 607 687 914

Warto wiedzieć

"Fill-for-Life" – dożywotnia eksploatacja olejów do automatycznych skrzyń biegów

Olej wykorzystany do pierwszego napełnienia automatycznych skrzyń biegów zwykle pozostaje w przekładni przez cały okres eksploatacji pojazdu. Tylko w przypadku naprawy skrzyni biegów następuje wymiana oleju przekładniowego. FUCHS zaleca regularną kontrolę poziomu oleju - najlepiej przy każdej wymianie oleju silnikowego w specjalistycznym warsztacie.

Jednak automatyczne skrzynie biegów i oleje w nich pracujące są często narażone na ciężkie warunki. Wysoka temperatura pracy, może prowadzić między innymi do zwiększonego zużycia oleju przekładniowego i utraty płynności zmiany biegów.

W takim przypadku wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów może prowadzić do znacznej poprawy. Jednak bardzo ważne jest, aby wszystkie pozostałości starego oleju zostały wypłukane.

Za każdym razem należy sprawdzać czasookresy pomiędzy wymianami deklarowane przez producenta oraz znika to z faktu, iż automatyczne skrzynie biegów są bardzo wrażliwe zarówno na przelanie, jak i niedopełnienie. Wyszukiwarka oleju FUCHS oferuje dokładne informacje na temat odpowiednich płynów do automatycznych skrzyń biegów i właściwych ilości.

Max execution time: 240